近日举行得如火如荼的成都车展上，斯巴鲁还带来了XV的混合动力版本。斯巴鲁XV混合动力在成都车展一共上市了两款车型，售价分别是22.18万元和23.18万元，基本上与在售的2.0自然吸气车型顶配售价一致。

说起斯巴鲁品牌，水平对置发动机、全时四驱、全进口等等，都相信会是车迷想起的其卖点。但毕竟，再好的技术也要贴合消费者需求，才有其真正的作用。所以在SUV当道之时，斯巴鲁近期是持续发力于SUV领域，现时全新森林人亮相，然后到全新7座中型SUV亮相。

作为斯巴鲁品牌的跨界紧凑型SUV，XV定位要比森林人更低，更小的车身尺寸、更狭窄的空间以及单一动力，还有20万元左右的售价，其销量难以称得上出色，不妨留意一下数据，直到今年7月XV的单月销量仅是414辆，而今年总销量也不过3000辆。甚至还不如热门SUV单月销量的一半。

细看整个斯巴鲁销量数据，其实不仅是XV销量不济，整个斯巴鲁品牌的销量都不算优秀。森林人7月销量1271辆，傲虎407辆，力狮销量51辆。截到今年7月，斯巴鲁今年总销量也只是1.3万辆左右。这就不难理解XV混合动力为何需要加急上市了。

众所周知，今年国内汽车市场一反常态，特别是传统燃油车市场，下滑幅度更是出人意料。而相反，新能源市场的增幅却是逐步上升。因此也就不少品牌都开始转向新能源汽车，也就是已经多次提起的弯道超车。

在2017年，斯巴鲁就就宣布了其新能源计划，2018年推出插电式混合动力，2021年发布纯电动车型。那么斯巴鲁XV混合动力，显然就是这场大戏的开场角。但令斯巴鲁没有想到的是，国内新能源政策越来越严格。斯巴鲁XV混合动力采用的是弱混，那就意味着电池不会太大。这样就造成了XV混合动力既没有新能源牌照，也没有补贴上的优惠，同时也没有像广汽丰田一样地方补助，又何来重振销量？

国内新能源市场正值爆发期，市面上越来越多纯电车型和越来越完善的插电式混动车型，而斯巴鲁这才后知后觉说要加大投入新能源，但到现在仍没有合适的产品出来，而只是推出一款生不逢时的XV混动，其实足以证明斯巴鲁已经慢人一步了。XV混动可谓是生不逢时。方方面面来看，其实还是怪罪于斯巴鲁上，一个就是国产迟迟不实行，全系车型性价比普遍非常低。另一个就是技术研发慢人一步，XV混动其实是更应该早一些来，而如今，则是需要纯电车型早一些来，绝不是等到2021年。因此，也就直接埋没XV的很多亮点。至少，这样来看，恐怕销量也是重走旧路罢了。