为了帮助在排放门事件大出血的大众集团省钱，其旗下的两大品牌保时捷和奥迪决定联合开发一个电动车平台。

大众此前已经推出了电动车专用的MEB模块化平台，未来大众集团旗下紧凑级和中型的电动车都有可能来自这个平台。而在高端阵营方面，奥迪则和保时捷在近日宣布联手开发PPE（PremiumPlatformElectric）平台，未来大众集团的高端电动车将，包括保时捷、奥迪、兰博基尼等品牌的电动超跑都可能基于SPE平台打造。

据外媒报道，此方案由大众集团CEO穆勒敲定，旨在加快大众在自动驾驶和电动领域的发展。有趣的是，穆勒曾经曾执掌过保时捷和奥迪的生产部门。

以目前大众集团已有的平台来看，MQB对应MEB的技术级别，而全新的PPE则可能是对应MLB的技术级别。也就是说，PPE平台打造的将是中大型以上的车。根据计划，从2021年起，奥迪与保时捷将分别使用此平台推出不同的产品。得益于联合开发的优势，新车开发成本预计可以降低30%。

合作开发平台一方面节省了成本，另一方面也平息了两大品牌在集团内部激烈的开发资源之争。大众在排放门事件损失不仅仅是罚款，奥迪品牌还因此失去了两名研发主管和一位在自动驾驶和电池技术领域做出开创性贡献的电子部门负责人。

保时捷目前正在研发的四座电动跑车MissionE，计划2019年量产

“如果两家公司各自独立行动，成本会高出30%。”保时捷首席执行官OliverBlume补充说，奥迪将为该项目招募550名开发人员，保时捷也将招募300人。奥迪首席执行官RupertStadler表示：“我们在2025年之前用于开发基础设施的总成本将达到数十亿欧元。”

据报道，项目由两个品牌的代表共同领导，接下来几个月将制定具体的合作领域和一个2025年的路线图。双方表示，共享平台将集中开发共享平台、模块和组件。

两家公司都希望从2021年开始推出几款基于该联合平台的新车型。Stadler称，公司将在内卡苏尔姆生产两款轿车，在因戈尔斯塔特的生产基地制造两款运动型多功能汽车。Blume表示，公司可以在莱比锡生产基于该联合平台的首款车型。