据《日本经济新闻》12月12日报道，丰田汽车12月1日成立了“EV事业企划室”，正在加速量产纯电动汽车(EV)。丰田在全球首次成功量产了混合动力车(HV)，并把燃烧氢气的燃料电池车(FCV)定位为“终极环保车”。现在的丰田比以往更加重视纯电动汽车，从中可以看出对环境变化的“焦灼”和丰田特有的“胜算”。

对纯电动汽车不积极？

9月下旬，丰田社长丰田章男亲临了巴黎国际车展。在本届车展上，德国戴姆勒和大众等纷纷展示了纯电动汽车的概念车。看到欧洲汽车厂商的行动后，丰田章男对周围透露，“虽然车展与现实市场不同，但向纯电动汽车的转型可能会加速，我们需要密切关注”。

丰田1997年推出全球首款量产型混动车“普锐斯”，2014年又推出了行驶过程中完全不排放二氧化碳的燃料电池车“未来(Mirai)”，通过这些举措加深了“丰田＝环保”的印象。丰田副社长伊地知隆彦称，“我们在开发所有的环保车型”。但丰田还是给人留下一种“对纯电动汽车不积极”的印象。

例如，丰田2015年发布了截至2050年的环境目标。其中针对混动车和燃料电池车提出了雄心勃勃的销售目标。但针对纯电动汽车，丰田常务董事伊势清贵仅表示，“续航距离和充电时间仍存在课题，适合短程行驶。作为与现有乘用车相同的车辆，混动车和插电式混动车(PHV)更为适合”。

为什么明明有课题仍未解决，却依然要大力发展纯电动汽车？促使丰田这样做的，是各地的环境法规。美国加利福尼亚州将从2018年的车型开始加强监管，丰田擅长的混动车将不再属于强制要求销售的环保车。而在全球最大汽车市场中国，政府通过高额补贴推动纯电动汽车的普及。汽车行业内普遍认为，以混动车为首，“中美两国正通过法规排挤在环保车领域先行一步的丰田”。