混合动力汽车被业界普遍认为是传统燃油汽车向新能源汽车过渡的最佳节能汽车，但现实情况却是，在国家政策的驱使下，纯电动汽车成为“香饽饽”，而混合动力汽车则一度“失宠”。人都善于趋利避害，纯电动与混动何为利，何为害也就被这样草率地定义了。新能源汽车的产业化进程必定绕不开混合动力技术，混动技术也会逐渐成为一种潮流趋势。所以，志当存高远，敢为天下先，总需要有人来打破国内混动技术落后、空白的局面。

谋定后动行且坚毅

 2009年，国家正式启动十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程（简称“十城千辆”），通过提供财政补贴，在10个城市推广节能与新能源汽车。自此，新能源汽车战役正式打响。同年3月，一家专业从事新能源汽车驱动系统总成生产的国家火炬计划重点高新技术企业——福工动力技术有限公司（简称“福工动力”）落户福州软件园。“十城千辆”工程可以说是一个重要的契机，但在十城千辆政策实施前，福工就已向市场推出了没有补贴的混动系统产品，搭载福工混动产品的商用车在杭州成功运营。

福工动力敢为天下先，主导混合动力系统和领头人孙秋林脱不开关系，他是清华大学内燃机专业工学硕士、高级工程师；国家万人计划”科技创业人才”；荣获“福建省特支人才双百计划领军型创业人才”等称号，曾在东风汽车公司、厦门金龙、厦门金旅担任技术及管理职务。进入福工后，主导了FGHEV3C混合动力系统、超级电容动力系统、纯电动汽车驱动系统的研发，承担了国家863计划、国家创新基金、福建省重大专项等项目。