日前，“第三届中国新能源汽车消费论坛”在京举行。论坛上，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚分享了新形势下的机遇和挑战，集中探讨了我国新能源汽车行业新生态和商业新逻辑。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚

电动汽车碳排放低于传统汽车

从碳排放来看，电动汽车在零排放与高排放之间。那么，中国的电动汽车到底算不算低排放？王秉刚指出，纯电动汽车是低碳产品，跟燃油汽车比要低的很多。这其中涉及到一个参数：碳排放因子。

根据新加坡政府测算的碳排放因子，电动车的碳排放标准是每一度电对应的碳排放为500克，百公里能耗大概在10度到30度左右；而传统汽车每一升油的碳排放因子是3000克，百公里油耗在5升到18升之间。计算下来，电动汽车的碳排放要远远低于传统汽车。我国的碳排放因子还要低于新加坡。 

“我们要明确的不仅是电动汽车比传统汽车更低碳”，王秉刚表示：“电动汽车的碳排放跟发电它的能源结构有关系，随着石化能源在发电里面的比例减少，可再生能源比例增加，电动汽车的碳排放会继续减少。”2015年我国的发电结构中石化能源占大概70%。按照电网的规划，到2050年石化能源发电可能占总发电的结构不到一半。“这样我们看到电动汽车碳排放更是没有问题。”