1月24日，以“构建竞争、创新、可持续的产业生态”为主题的2016年中国电动汽车百人会年度论坛在北京顺利闭幕。原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清和全国政协副主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢等一行领导在北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚的陪同下，参观了北汽新能源最新车型EU260并获得高度赞扬。

今天上午，北汽新能源旗下最新车型EU260整装待发，在钓鱼台国宾馆展出。原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清和全国政协副主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢等领导不畏严寒，驻足北汽新能源展台，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚全面介绍了EU260的智能化、长续航等产品特点，北汽新能源企业的快速发展获得两位领导的称赞。

北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚在参加百人会主题论坛“电动汽车应用推广领域与商业模式”时发表题为《三问中国新能源汽车》的演讲，与广大行业专家与媒体朋友围绕北汽新能源企业的发展、消费者结构、产品与商业模式“双轨并行”推进，即产品在设计时配合商业模式打造，商业模式则依托产品为基础应用推广三方面共同探讨，并引发行业热论。

过去的一年，北汽新能源推进制造业的转型升级，通过互联网+的思维加深了对用户的理解，以集成创新突破了传统思维惯性，实现了20129台的销量，比去年3.6倍增速并以全国目标市场25%的占有率继续领跑了纯电动汽车的市场。这些数字的背后有着诸多的商业创新，目前，北汽新能源拥有国内目前最大的分时租赁运营团队，有着6000台左右的纯电动车市场运营规模，推出了行业首个电动车服务品牌，建设了全国最大的自营充电网络，开发并量产了换电式模式出租车的商业模式。由此，北汽新能源也获得了满意度的第一，科技进步的一等奖、国际碳金奖等等。

面对“十三五”，北汽新能源提出了“卫蓝事业3.0”的计划目标，到2020年前集团要实现65万辆的新能源汽车，其中北汽新能源汽车要达到50万辆，实现国内第一，全球第三的宏伟目标，全新平台20万辆，出口要达到20万辆，力争达到世界级的科技创新中心。这一切有人说确实要靠政府、政策，但同时我认为这一切根本还要依靠于厂商对消费者需求的把握。

近三年来，北汽新能源的消费群体以私人购买比例不断地上升，销量从1600人、5500到2万人，对私销售比例从三年前8%已经上升到去年的60%，这是一个健康产业发展的态势。

战略管理学里，波特的钻石模型告诉我们：复杂的需求条件有利于培育国家的优势产业竞争优势。然而现在我们看到，很多城市补贴政策出台后，导致了消费市场“两头大，中间小”的哑铃状发展——公交、小微型电动车（低速车）大行其道，大众消费市场反响寥寥。

相反汽车市场的结构显示，汽车的消费主体仍然是仿锤型结构，仿锤与哑铃的差距，背后代表着供给和需求的不均，简单的需求被过度地满足，而复杂的需求却没有满足。如果说人为地把同一个市场区分为B2B、B2C的两个业务的话，显然B2B有利于示范运营，类似于计划经济，而B2C把选择权交给了用脚投票的消费者，是自由市场。由此，某种意义上可以说，B2B的市场有利于短期的驱利发展和风险管控是襁褓中的孩子，但B2C市场的开拓是风浪中启航的船帆，这是北汽新能源公司“卫蓝事业3.0”的目标所在。

事实上，历史上有过类似的案例。英国经济学家格雷欣对世人最大的贡献是“劣币驱逐良币”的论断：当市场上存在着多种货币时，市场比价和固定法定比价的利差会导致良币减少、劣币充斥。今天的新能源汽车行业中，也不乏“小而散”的机会主义者。相反，大胆破冰、冲向私人市场的企业却面临巨大的经营压力。

金融体系为了解决“劣币驱逐良币”的问题，固定的金银本位制升级成为了具有一定弹性与容错率的“布雷顿森林体系”。或许如果我们的产业政策由固定的“普适性支持政策”为“精准扶持型政策”，会更加有利于国家优势产业长远的发展，以及自主品牌世界级企业的打造。

产品在设计时就应该配合着商业模式来打造，而商业模式要依靠产品的特性为基础来推广和应用。事实上在这一点来说，从整车企业做商业模式创新应该是具有先发优势。从2009到2015年，北汽新能源已经成国内在新能源汽车、纯电动领域里产品数量最全，种类最丰富的企业，特别是威旺以物流为主的多功能应用，成为了国内相关领域的引领者。2015年12月31日，开发的首款换电运营的出租车采育正式的下线。

目前，还正在开发基于看总线控制、车机互联等功能，专门为大型共享和租赁汽车企业服务的比如说为嘀嘀、优步和分时租赁企业服务共享商业模式，而打造的专有特定车型也在今年年底即将下线。

总体来说，北汽新能源公司一直在产品和商业创新上用两条腿走路，以用户需求为中心，以场景为中心的多层次的产品定义代表了汽车行业的未来，从人工智能的超级在线终端到场景的定制，情景能源的使用，未来汽车将通过互联科技等手段，最终做到人、车和生活的高度融合。

今天北汽新能源正式提出，通过向公众开放部分的设计权限让自身产品，成为一辆用户自己主导和设计的车，通过众创将重新创造新形态的电动汽车和生活。新能源汽车加快汽车产业供给侧改革的步伐不仅仅是某一个具体的应用，而是要让制造型企业以用户思维，生产出超越用户期待的产品，要以产品和商业模式的融合为抓手，重视在价值链前端的商业模式研究，把创新和用户的思维融入到企业的体系和文化中去。

讲演后，郑刚总经理还就“纯电动车换电的技术实现与运营模式”等问题，与第一电动网等提问者进行了现场交流。2016年中国电动汽车百人会年度论坛已落下帷幕，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊和北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚发表精彩的主题演讲，获得了参会专家的高度评价并再一次引发了行业对北汽新能源的密切关注。