在国内自主品牌的新能源比拼中，长安与比亚迪、北汽、上汽等老对手相比并不占优势。尽管姗姗来迟，自从今年3月发布“2025新能源发展战略”之后，长安开始在新能源领域崭露头角，今年1-9月份长安新能源汽车累计销量2762辆，9月份销量达1054辆，显示出不俗的市场表现。而除了新能源以外，长安“2025规划”的另一个重要战略是智能制造，并从产品中心向客户中心全面转型。

在上海工业博览会期间，长安新能源汽车有限公司总经理任勇和长安汽车工艺技术部副部长吴克志接受记者采访，透露了长安汽车未来10年在新能源车和智能制造上的进展和规划。

“CS75混动版将于2018年推出”

随着首款纯电动车型逸动EV上市，长安也迎来新能源车投放的高频期。从短期来看，新奔奔EV计划在2016年10月上市。这款定位于低价、低耗的入门级电动车将抢占小型电动车市场。而预计2017年年初上市的逸动插电式混动版将目标中高级市场，在其生命周期内销量将在10万左右。至于目前销量出色的CS75，该车预计将在2018年推出插电式混动版。

任勇表示，对于主打节能环保、以短途代步为主的的中小型车，长安未来将重点推出纯电动版车型。而对于注重性能马力的大型越野车，比如CS35、CS75和CS15，长安将陆续推出插电式混动版车型。

“2020年，新能源车将占长安自主车型7-10%”

面对2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100km这个指标，国内车企纷纷开始布局新能源产品。而对于长安来说，由于目前小型车居多且搭载蓝芯发动机，实现国家油耗新标的难度并不大。任勇表示，5年后，新能源车型将占长安自主品牌车型7-10%左右。预计长安新能源汽车累计销量将在40万辆。

到2025年，长安汽车将分三个阶段，向市场推出34款全新产品，并覆盖目前所有车型。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。2025年，累计目标销量突破200万辆。

面对新能源补贴逐年退坡，任勇表示，车企必须发力使新能源开发成本曲线与补贴下调的曲线相吻合，因此长安在拼命降低新能源开发成本，从而提供更廉价的车型。

“标准化充电桩很有必要”

随着新能源车型接踵而至，充电解决方案也需配套执行。目前长安汽车实施了随车配送充电桩的服务。此外，长安也加快在重庆市中心充电设施建设，未来将覆盖商圈、住宅区等热门场所。

目前，国内生产的新能源汽车基本上都实现了充电接口兼容，长安新能源车型也不例外。任勇表示，长安正在不停的推动充电国标的落实，目的是实现新能源充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一，并采用标准化的充电桩。这对于国家新能源车的普及具有极大的促进意义。

“长安首款定制化车型将是CS15”

随着去年国务院颁布《中国制造2025》计划，工业4.0成为中国制造业最热的趋势。而在今年6月，长安汽车正式列入国家智能制造试点示范项目单位，并成为其中唯一的汽车制造企业，这也让长安与工业4.0战略挂上了钩。

在长安推进智能制造过程当中，也相当强调制造过程的创新。重点是建设数字化工厂和智能工厂，目前在建的重庆鱼嘴乘用车基地将于2017年投产，届时将是长安自动化、信息化建设水平最高的工厂，规划应用600余台工业机器人进行工艺执行。

基于这一高自动化的智能工厂，长安构建定制化生产模式。未来将以销售订单拉动，实现一车、一单、一物料清单、一工艺、一物流、一装配、一检验、一配送的完善体系。长安汽车工艺技术部副部长吴克志表示，在鱼嘴乘用车基地，长安计划搭建产品代码解析系统，将销售订单自动解析为制造代码，指导设备的智能执行，实现长安定制化生产模式。而长安首款定制化车型将是即将发布的CS15。