没有PPT，没有激情满怀的开场，离开广汽蔚来10多天后，廖兵以自由汽车创始人兼CEO的身份低调回归新势力造车阵营。

从某种意义上讲，自由汽车是廖兵二次创业。2018年，时任广汽研究院院长助理的廖兵果断接手广汽蔚来项目，可算作他初次创业。不过执掌广汽蔚来近三年来并不顺利，廖兵几乎没休息过，最终却成效甚微。“从最初公司只有我一个人到现在300多人，付出了很多心血，最艰难的时候连员工工资都很难发出来。”

创立广汽蔚来之初，廖兵给自己定了一个三年目标，三年内探索出一条适合中国新能源汽车品牌发展的道路，但显然“这个目标并没有实现”。随着新的战略投资者入局，廖兵设定的目标与战略控制股东的想法存在很多差异。

这些差异“劝退”了廖兵，“因为即使做下去，也没有办法实现最初的目标”。廖兵告诉未来汽车日报，有时候放下也是一种解脱。

现在廖兵把所有的希望寄托于自由汽车，他希望自由汽车是自己最后一次创业。这一次，廖兵只给了自己两年时间去实现初步的目标，“自由汽车定位高端细分乘用车市场，计划在2022年底或者2023年第一季度推出并交付首款车型”。并且，首款车型上市交付之后，自由汽车将筹备上市。

天眼查数据显示，自由汽车成立于2021年2月2日，注册资本为1亿元，目前有三大股东，其中北京新鼎格力装备工程有限公司持有自由汽车60%股份，广州博派投资合伙企业（有限合伙）持股30%，张珲个人则持有10%。

通过股权穿透，廖兵持有自由汽车近90%的股份，与当初在广汽蔚来处处受约束相比（广汽蔚来创始团队持股10％），廖兵在自由汽车将更“自由”。

2月3日，廖兵发布微博称“美丽时光，自由心情”，并配发了新能源汽车项目签约仪式的现场照片。自由汽车的签约方分别是河南森源集团有限公司、北京新鼎荣盛资本管理有限公司。