近日，车云菌从相关知情人处获悉，博泰集团副总裁李献坤已正式向公司提出离职，目前其离职申请已经获批，其本人正处于休假状态。据悉，李献坤离职后将极有可能投身车联网创业大潮，涉及相关智能硬件或软件。目前，博泰内部仅有包括应宜伦在内的几名集团高层获悉了李献坤将离职的消息。

博泰集团副总裁李献坤

李献坤可谓中国车联网领域的“老人”。在2012年加盟博泰集团之前，他为远特科技创始人，是国内第一代车联网项目创始人之一。他在一年内拿下长安，一汽，吉利，广汽等多家整车厂前装项目，全程参与整车厂车联网项目规划实施。此后，李献坤又为博泰拿下多家合资及国内整车厂车联网项目，先后出任博泰方达CEO和擎感汽车CEO，后升任博泰集团战略商务副总裁。

业内人士向车云菌分析，从李献坤履历来看，他先后参与国内过半的整车厂车联网项目，有丰富的车联网规划、实施经验，从博泰离职后，继续从事车联网创业将是下一步选择。近日的消息显示，李献坤在近期已为多家央企、车企及车联网行业集团领导讲述了“互联网+”的相关发展思路。

据知情人透露，目前，李献坤正在两个车联网创业方向中做选择，第一是相关智能硬件；第二是车联网软件，并很有可能涉及保监会推进的热门的保险费率市场化方向发展，目前已有多家欧美成熟的UBI企业与其接洽并期望能拓展中国市场。

该知情人称，目前还有不少知情车企与相关车联网企业向李献坤伸出橄榄枝，但他还在考虑之中，没有接受任何一家企业的邀请。另外，李献坤是博泰集团内与应宜伦关系最紧密的高管之一，不排除未来双方还将会有合作空间。

去年9月，博泰电子总经理杜平在做了多年职业经理人之后，选择离职创业。此次李献坤离职创业，将是博泰集团高层投身创业大潮的第二人。

车云菌分析认为，李献坤的离职也存在一定的必然性。今年1月，沃尔沃中国董事长沈晖加盟博泰后，任职博泰集团CEO，统管牛顿汽车（智能汽车板块）、博泰（车联网板块）、擎感（产品与研发板块），并将智能汽车业务作为其工作的重点，这与李献坤原先的业务领域有所重叠。4月上海车展，博泰发布ProjectN，沈晖和应宜伦一起为其站台就没有看到李献坤身影。因此，在专业发挥空间受到一定挤压的情况下，从博泰离职创业，对于李献坤来说不失为一个更好的选择，传闻半年多的离职消息终于尘埃落地。

据知情人称，李献坤将于本月内正式对外公布相关离职及去向消息。