上海车展上，日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯・戈恩接受媒体采访时表示目前中国市场的电动车销售情况不是很理想，因此日产目前不会向中国市场引进第二款、或者第三款电动汽车。在引进更多技术和车型前，要做的是通过政府和经销商的共同努力，让消费者对电动车有信心，从而促进现有电动车的销售。

      以下为采访实录：

记者：日产会在2020年前将无人驾驶技术应用到汽车市场中吗？

卡洛斯・戈恩：面对智能汽车的风潮，日产会做很多事情，会开发更多技术。全新日产LANNIA蓝鸟就包含了许多智能技术的应用。车联网和无人驾驶方面，我们分三个阶段进行了规划：2016年第一个阶段将解决高速路上的无人驾驶，以及应对堵车的问题；2018年将解决自动改变驾驶车道的问题；2020年将在城市道路上实现安全的智能驾驶。总的来说，智能汽车的时代到来了，我们已经做好了很多技术准备，但也需要更多的技术准备。而每次引入新技术，我们都需要包括中国、美国以及欧洲等在内的各国相关部门的批准，这需要时间。但我们已经成为智能汽车领域的引领者。

记者：去年日产在华销售目标是140万辆，今年是130万辆，是否对中国市场没有足够的信心？

卡洛斯・戈恩：首先，我对中国汽车市场非常有信心，预计2015年日产在华销量将整体增长6%。今年前三个月，中国乘用车市场销量增长了11%，而日产的乘用车销量增长了15%，超过了行业的平均水平。我们有信心在今年达成130万辆的销售目标。

如果中国的市场能够保持6%~7%的年增长速度，我就很满意了。对于刚进入中国市场的汽车制造商来说，他们可能希望能达到9%~10%的增长率，但日产已经进入中国很多年了，从长期来看，我们更多期待的是可持续的稳定增长。

记者：在中国是否还有其他的电动车推广计划？如何看待特斯拉?

卡洛斯・戈恩：对启辰来说，面临的挑战是如何促进销售。我们的目标不是引进第二款、第三款电动车，我们的目标是卖出这款启辰电动车（晨风）。目前中国市场的电动车销售情况不是很理想。这不仅仅是日产面对的问题，是所有中国汽车制造商共同面对的问题。虽然电动车已经被其他市场的消费者所接受，但并没有得到中国消费者的广泛接受。政府不断鼓励汽车制造商引入电动技术、参与新能源汽车的开发，但并没有更多的中国消费者购买电动车。所以现在的挑战就是如何刺激消费者，让他们购买电动汽车。在引进更多技术和车型前，我们要做的是通过政府和经销商的共同努力，让消费者对电动车有信心，从而促进现有电动车的销售。

对日产而言，特斯拉不是竞争对手，而是盟友。我们面向的是不同的消费群体。如果特斯拉让消费者更加深入了解电动汽车，那么消费者也会更容易接受日产聆风。