3月15日，全国消费者权益保护日。也是2015十二届人大第三次会议（俗称“2015两会”）总理答记者问和闭幕的日子。

与2014年“3-15”中对低速电动车的全面否定有所不同。今年，伴随着张天任、刘义发等两会代表全程为低速电动车代言，低速电动车规范化管理的呼声愈发的强烈起来。

有人说这是他们作为两会代表的“特殊”权利，也有人说，包括低速电动车在内，我国电动汽车的整体水平有了明显提升。低速电动车，在经历了由不规范到规范、由不安全到安全的发展历程后，显然具备了成为“国民电动车”的基础条件，因此必须放开市场、充分竞争。

无论外界作何评说，这些新能源汽车产业链的两会代表们，通过递交提案行使权力，终归体现了“两会代表”参政议政的本质属性。在电车汇2015年两会报道即将结束之时，对他们的提案与观点进行盘点，算是2015两会报道的一次小结，也算是2015新能源汽车产业的一段展望。

电车汇带你看代表、委员们都为新能源汽车说了什么？（排名不分先后）

李克强：环保法不是棉花糖（国务院总理）

在回答外国记者有关环境污染治理问题时，李克强表示，今年的要害就是要严格执行新出台的《环境保护法》，对违法违规排放的企业，不论是什么样的企业，坚决依法追究，甚至要让那些偷排偷放的企业承受付不起的代价。

李克强说，政府在治理雾霾等环境污染方面，决心是坚定的，也下了很大的气力，但取得的成效和人们的期待还有比较大的差距。“我去年在《政府工作报告》中说，要向雾霾等污染‘宣战’，不达目的决不‘停战’。”

李克强说，治理要抓住关键。对环保执法部门要加大支持力度，包括能力建设，不允许有对执法的干扰和法外施权。环保等执法部门也要敢于担当，承担责任。对工作不到位、工作不力的也要问责，渎职失职的要依法追究，环保法的执行不是“棉花棒”，是“杀手锏”。

“当然，治理是一个系统工程。我前些天看到有个别媒体报道说，今年《政府工作报告》关于雾霾等环境污染治理的表述放在比较靠后的位置。我想说明，今年报告有很大的变化，把节能减排的指标和主要经济社会发展指标排列在一起，放在了很靠前的位置。”李克强说，报告从调结构到提高油品生产和使用的质量等，都和治理雾霾等环境污染相关联，这是一个需要全社会人人有责的治理行动。人一时难以改变自己所处的自然环境，但是可以改变自己的行为方式。

万钢：新能源汽车发展势头喜人（全国政协副主席、科技部部长）

据中国汽车工业协会统计，2014年我国新能源汽车销售7.48万辆，占全球新能源汽车销量的25%，仅次于美国成为新能源汽车第二大市场。

万钢肯定了去年我国新能源汽车取得的成绩，他说：“新能源汽车产业受到了中央高度重视，习近平主席在上海考察时提出发展新能源汽车是我国由汽车大国走向汽车强国的必由之路。李克强总理在各地调研时也提出要推动新能源汽车快速发展。各地政府将发展新能源汽车与应对大气污染紧密联系起来，推出一系列利好政策，带动新能源汽车产业的发展。产业化的过程中，汽车企业着力于创新发展，产品的质量和性能、电池寿命有所提升，成本有所下降。多方努力下，2014年我国新能源汽车快速发展，势头喜人。”

徐和谊：北京纯电动车将加大力度（北汽集团董事长、全国人大代表）

全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊做客2015两会高端访谈《企业家说》表示，北京市政府为了积极稳妥的推广使用纯电动新能源车，先是在11个远郊区县把出租车都更换成纯电动新能源车，去年年底500辆纯电动出租车正式已开始在城区推广使用。今年还要加大使用力度，据现在了解要再上1500辆。

王凤英：加强城市交通综合治理法制建设（长城汽车总裁、全国人大代表）

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英提出，在符合法律框架的前提下，积极采取最新的信息技术、智能交通等科技手段，对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理，从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。

安进：政府应加大新能源车补贴力度（江淮汽车董事长、全国人大代表）

全国人大代销、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进就政府工作报告中提出，“新能源车只有保有量大了才能实现节能减排的作用”，因此在价格上要走“大众化路线”，而充电桩等配套设施的建设也应加速。他建议政府加大对新能源车及充电桩建设的补贴力度，并提供优惠电价。

李书福：北京建议二环只进电动车（吉利控股董事长、全国人大代表）

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议将北京二环、三环内建成零排放区，只允许纯电动车进入。他同时表示，这是一个临时手段，从长期看，则希望政府能给车企空间，不要让车企花太大力气去应对政策，而应该去搞产品生产。

景柱：治理雾霾要从新能源汽车入手（海马汽车董事长、全国人大代表）

全国人大代表、海马汽车投资集团有限公司董事长景柱在接受记者采访时表示，目前我国发展新能源汽车的最佳路径，是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进。首先经过深混和插混技术，最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。

刘义发:小型电动车应成为国民车（山东时风董事长、全国人大代表）

全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发在议案中提出,将小型电动车作为“国民车”鼓励发展,并明确标准予以管理。

钟发平：发展混合动力汽车可缓解雾霾（湖南科力远董事长、全国人大代表）

混动汽车没有怠速工况，启动和低速时使用电力，是在传统汽车的基础上，增加能量回收、智能充电、怠速启停、助力、纯电工况等系统控制技术，因而减排与节能成效特别显著。

张天任：加快电动车新国标落地（天能集团董事长、全国人大代表）

全国人大代表、天能集团董事长张天任曾两次建议尽快出台电动自行车新国标。今年,他带着这一建议,第三次前来参加正在北京召开的全国两会。

刘宝生：三项议案推动电池行业有序发展（风帆股份董事长、全国人大代表）

全国人大代表、风帆股份有限公司董事长、总经理刘宝生提交的三项两会议案，内容主要涉及完善质量立法、电池消费税、动力电池规范化发展等方面。刘宝生表示，完善质量立法也是推动我国经济转型发展的需要。作为电池企业来说，质量是企业转型升级的关键点和突破口，只有提升质量，才能节约能源资源、减少环境污染。

晏平：国六排放不宜一刀切纯学美国（玉柴董事长，全国人大代表）

全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事长晏平认为，虽然中国的实际工况更接近于美国排放体系，但由于中国此前沿用的一直是欧洲体系标准，企业的开发、试验、检测设备、各检测和认证机构的设备都是适用于欧洲体系，不宜在国六阶段“一刀切”全部转向美国体系，否则将会给整个汽车产业带来较大影响。建议针对中国实际治污形势和实际工况，尽快成立课题组，制定出具有中国特色的机动车第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系。

左宗申：不要盲目限制电动车产业的发展（重庆宗申董事长、全国政协委员）

全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长在接受记者采访时表示,无论是低速电动车还是摩托车,都应该将选择权交给市场,国家只需制定出相应的技术、环保、安全等标准,不要盲目限制这些产业的发展。

徐亮: 领导要带头推广电动车（北京眼科研究所所长、全国政协委员）

全国政协委员、北京市眼科研究所所长徐亮表示：我已经坚持两年骑电动车去人民大会堂开会，今年还要坚持。从自己开始，希望大家都行动起来啊。

钟志华：电动汽车发展应摆脱补贴模式（中国工程院秘书长、全国政协委员）

全国人大政协委员、中国工程院秘书长、重庆市科委主任钟志华指出，新能源汽车要突破新技术，采用新模式，摆脱政策扶持，实现产业化和商业化发展。

赵韩:必须发展微型电动车（安徽省政协副主席、全国政协委员）

全国政协委员、安徽省政协副主席赵韩认为，中国新能源汽车目前处于一种"醒得早，起得晚"的状态。赵韩表示，眼下由于电池储存能量较少的状况还难以突破，要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能，必须发展微型电动汽车。

在今年的政府报告中，节能减排和环境治理被多次提到，在两会现场关于支持电动车、支持环保、支持新能源发展的话题再次成为代表们提案的 “不二选择”。（转自电车汇）