在从汽车大国升级至汽车强国的道路上，新能源汽车一直被寄予厚望。因此，在本届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，新能源汽车的发展再度成为业界关注的焦点。

全国政协副主席、科技部部长万钢在发言中指出，今年上半年，尽管国内新能源汽车市场迎来快速增长，在动力电池、电机等技术领域上的研发也较此前有很大突破，但从技术层面看，中国与国外的新能源汽车在技术上仍有一定差距。比如在电池技术上，中国的单体电池技术有所突破，但在大型电池的系统集成和生产一致性上还有极大的改善空间；在电机驱动控制系统、燃料电池的产业化方面也需要进一步加快研发。

万钢透露，目前科技部已经在着手制定“十三五电动车产业发展规划”，以加强对下一代电池、电机和电控技术的研发。在动力电池领域，要加强新材料的开发应用，提早进行前瞻性的布局，要聚焦电动车驱动技术的研发，要重视新材料在电动汽车上的应用，并进一步将汽车的电动化、轻量化和智能化相互融合，为2020年国家电动车补贴计划的退出做准备。

在技术之外，要推动电动车的产业化，在政府主导之外，还应进一步引导社会资本对新能源产业链的投资，清除体制障碍，降低新能源汽车的市场准入门槛、建立健全法规，破除地方保护主义。在万钢看来，新能源汽车的产业化首先必须加强车企之间的合作，其次还需加速商业模式的创新。“有人问我，在目前基础设施不太健全的情况下，发展新能源是要先发展插电式混合动力还是纯电动，其实推广插电式、增程式电动车也需要充电设施的保障。”万钢表示。因此，在他看来，如何调动现有小区和停车场建设充电设施的积极性，是推动新能源汽车发展的当务之急。