近日，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛专程来到中国，在北京向记者阐述了英菲尼迪全球发展蓝图，并强调了中国市场的战略意义。

据约翰·德·尼琛介绍，英菲尼迪自2007年进入中国市场以来取得了快速发展，目前中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。英菲尼迪2012年全球销量约为16万辆，其中在中国市场销量约为1.6万辆。

虽然这一销量由于中日之间钓鱼岛主权争端升级，日系车在华受到抵制，同比2011年下滑了约16%，但约翰·德·尼琛强调，英菲尼迪中国市场的发展对英菲尼迪的全球战略至关重要。他同时表示，英菲尼迪将于2014年实现中国本地生产，并推出为中国市场量身打造的车型，同时迅速拓展经销商网络。

对于英菲尼迪品牌发展的愿景，约翰·德·尼琛说：“英菲尼迪要成为主流豪华车阵营不可或缺的一员，为此，英菲尼迪正在不断深化其品牌核心价值：激情澎湃、精准细腻，敢想敢为。”

产品方面：启动产品攻势未来4年至少新增四款车型

产品方面，目前英菲尼迪所提供的车型仅占全球豪华车型的57%，还有很多细分市场尚未涉足。

约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪将展开强大的产品攻势，进军重要的新兴细分市场，并推出全新的动力总成系统。他透露，在未来的4年里，英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的一系列车型。同时还将推出定位高于或低于现有车型的SUV、轿车，以及高性能跑车的全新车型。届时，英菲尼迪的车型将覆盖豪华车市场车型的85%以上。

2012年12月，英菲尼迪发布了全新车型命名体系，该新的命名体系将随着2014款年型车的发布逐步得以实施。

而在不久前的北美国际车展上，英菲尼迪首款使用新命名体系的车型——Q50全球首发，也拉开了英菲尼迪产品攻势的序幕。

品牌方面：强化国际品牌形象为当前首要任务

品牌形象方面，作为豪华品牌中的“后来者”，英菲尼迪在中国消费者中的影响和信心还有待巩固。对此，约翰·德·尼琛表示，强化国际化品牌形象成为英菲尼迪品牌当前首要任务。而近来，英菲尼迪一系列动作显现出这样的意图。

2012年5月英菲尼迪将总部迁至香港，并在全球广泛吸纳人才，员工来自多达23个国家，拥有不同文化和专业背景。

除此之外，英菲尼迪还在积极拓展其全球业务。据约翰·德·尼琛介绍，目前英菲尼迪的销售网络已遍及47个国家与地区，同时其也在扩展全球生产布局，包括在中国、欧洲和美国等地投资建厂。

为加速品牌知名度的提升，在全球品牌营销上，英菲尼迪也有不少举措，就如前段时间，英菲尼迪宣布自2013赛季开始，将冠名F1红牛车队，并成为车队主要技术伙伴。

市场方面：强调中国市场的关键地位

对于中国市场，从针对中国消费者推出的英菲尼迪M长轴距版可以看出，英菲尼迪对中国市场还是非常重视的。同时，英菲尼迪全线车型也进入中国市场，而其全球首家品牌旗舰店也落户中国。

约翰·德·尼琛向记者表示，中国市场的地位关键，英菲尼迪将于2014年在中国实现本地化生产。据其介绍，在去年5月，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，到2014年，作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂，通过产能改造，年生产能力将由13万辆增至25万辆，而届时，英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型。