（记者王慰祖）“从今天开始，不再抓御捷日常管理工作了。”8月27日，御捷集团总裁王德伦在电话中告诉第一电动记者。上周末参加完济南的一个微型电动汽车展会后，王德伦回到了重庆的家中。

有关王德伦离职的消息，记者向一位御捷高层求证时，对方表示并不清楚，另一位御捷的员工也表示尚未听到此类消息。但一位消息人士告诉记者，王德伦从8月27日开始不再担任总裁一职。

王德伦

不过，王德伦自己并不赞同这种说法。“我是御捷的执行董事，在御捷有股份，以前主要负责日常管理工作，但从未担任过总裁。我希望看看在这个平台能不能做下去，事实证明我不太合适担任御捷总裁。”

一位不愿具名的消息人士告诉记者，王德伦离开很大一部分原因是他和御捷董事长张立平在管理思路上有分歧。张立平是御捷创始人，也是御捷最大的股东，持股超过60%。

目前，无论是销量还是技术，御捷在微型电动车行业中算得上数一数二的企业。去年底王德伦接受记者采访时曾说，御捷未来的对手是丰田、本田这样的企业。对于御捷，王德伦坦言：“虽然在御捷的时间不算太长，但投入了很多的心血。”

王德伦曾先后任职于克莱斯勒、吉利和力帆。加入御捷，王德伦一来是看好微型电动车，二来对御捷敢于投入比较认可。王德伦去年年底告诉记者，曾为御捷规划了一条发展路线，“第一，我们2013年将成立御捷客车公司。第二是生产6-7米的中型客车。它是承载式车身，适合批量生产。目前这个细分市场中，都是规模较小的客车厂在生产，品质较差，因此我们认为这个市场有很大商机。”

但时间仅过了半年，王德伦便离开管理岗位。“虽然不再从事日常管理，但不代表不会参与关键政策的制定。御捷未来在很多市场上也需要我出把力，可能会以顾问的身份参与这些事。”王德伦说。

“御捷目前需要解决的问题很多。但如果想让御捷发展壮大，首要的问题可能还是公司架构的问题，因为权力过于集中不一定是好事。”王德伦说。

在御捷快速发展的过程中，在微型电动车市场被多数业内人士看好的情况下，御捷高管却相继离职。今年5月，御捷销售公司总经理邓一武也曾离职，目前该职位由御捷副总裁郑朝辉兼任。

御捷今年1-4月份月均销售5000余辆，但5月御捷销量环比下滑了三分之二，仅售出2000余辆，6月、7月销量有所回升。目前离6万辆的年销量目标尚有距离。