大众汽车在中国的“开疆拓土”仍在加速。8月16日，大众在长春的发动机工厂即将投产，随后新疆工厂、宁波工厂、佛山工厂也将相继投产。这一切，都是为到2018年大众在中国市场达到400万辆产销目标做铺垫。今年上半年，大众在中国取得超过150万辆的市场业绩，维持同比大幅增长，同时在中国乘用车市场的占有率超过五分之一。未来，20%仍然是大众在中国市场占有率的底线。为此，大众将在中国市场采取更多方式，冲刺中国乘用车市场。在传统车领域，大众已经在各个细分市场布局，未来，更多的国产车型将为大众的“冠军梦”助力。另外，近日大众中国总裁兼CEO海兹曼在接受记者采访时首次提出，在新能源车领域，大众仍然要成为中国市场的领军者。这对于此前在中国市场新能源领域始终持观望态度的大众而言，具有标志性意义。实际上，不仅是大众，8月上旬，宝马、丰田等相继发布电动车和新能源车型战略。与此前相比，本次以外资品牌为代表的新能源车更加注意贴近中国消费市场的需求偏好。这也意味着跨国公司对于中国新能源市场的布局与渗透全面展开。应对20%市占率挑战在中国市场，大众取得了前所未有的成功。无论是大众品牌强势占据的A、B级车市场，还是奥迪品牌为代表的高档车市场，甚至在量产豪华车以及超豪华车市场，大众都占据领军位置。今年3月，DSG风波持续发酵对大众在华销量影响不大，大众汽车集团2013年半年财务报告显示，期内大众汽车集团在全球增长大约5.5%，在中国增长了18.7%，均超出市场的整体增长水平。从大众汽车的统计来看，大众汽车在全球市场份额大约达到了12.7%，而在中国的市场份额大概是20.2%到20.6%。同时，在体量增大到中国乘用车市场的五分之一份额后，大众如何保证可持续的高速增长备受行业关注。根据大众规划，2018年将在中国市场实现400万辆产销目标，保持占中国乘用车市场份额20%以上。海兹曼告诉记者，20%的市场占有率，是大众在中国市场必须坚守的底线。为保证这一目标顺利实现，大众在中国市场的“开疆拓土”仍在持续。海兹曼近日向记者透露，今后大众汽车要建设七个工厂，其中四个今年将投产或开始建设。8月16日，大众汽车在长春的新发动机工厂将投产，用于生产EA888发动机。