2013年7月30日消息：“目前来看，混合动力客车是新能源汽车产业发展中，表现最好的一种类型。到2015年，在没有国家财政补贴的情况下，中混混合动力客车可能将具有市场竞争力。”

这是国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚，在7月12日的2013年中国（杭州）国际新能源汽车市场化推动高峰论坛上，对“十城千辆”示范工程中推广混合动力客车取得的效果给予的高度评价。

在他看来，从国内混合动力客车的推广情况来看，混合动力汽车不但在全球没有失去了发展的机会，反而已经快接近产业市场化的边缘。

混动客车4年17000多辆节油率超30%

面对“十城千辆”试点城市交出的不理想答卷，王秉刚强调，混合动力客车是各类新能源汽车中发展最好的一种类型。“到2012年底，全国各类示范车辆总数达到27000多辆，其中，混合动力客车数量达到12156辆，它的数量约占到所有示范车辆的一半。”

此外，王秉刚还表示，“今年四部委对混合动力公交车在非示范城市进行推广，定下5000辆的任务，这个任务已经全部完成。”因此，这个5000辆的数量加上前3年推广的，目前国内混合动力客车的推广数量已经达到17000多辆。

尽量混合动力客车推广的数量让人满意，但王秉刚认为，混合动力客车技术的逐步成熟更令人可喜。“对混合动力公交车做进行测试时，综合的数据让人感到满意。”

据了解，在2012年，国家863计划专家小组在昆明进行了12米车身混合动力公交车13种车型的各类测试，其中，在城市工况的油耗测试中，百公里油耗最低达到24.55升，最高为31.6升（非空调状态下）。假若，以传统12米公交车油耗36升/百公里来计算，混合动力客车的节油率可达到31.8%。

对于混合动力客车取得的成绩，王秉刚认为，的确是，有很多人在做很多的工作，才能取得了很好的成绩。“像宇通、五洲龙、金龙等品牌的混合动力客车做的都很好了，相应的销量也都很大。”