“目前客车行业已经进入了新能源汽车政策补贴的恐慌期。”重庆恒通电动客车动力系统有限公司(以下简称恒通电动)邓平告诉记者。

据汽车周报6月28日报道，邓平所说的补贴政策，是指我国在推广新能源汽车过程中推行的一系列补贴政策，主要是2012年工信部、财政部等部委公布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》(以下简称《通知》)。

补贴戛然而止

根据2012年下发的《通知》，混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。《通知》显示，中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时，将采取总量控制的方式，推广目标为3000～5000辆，四部委将根据市场推广情况明确截止时间。2012年12月17日，北京支点国际投资有限公司举行“财政补贴混合动力公交客车示范推广项目”公开招标，24家参与投标的客车企业，17家中标。这意味着全国有17家客车企业能在“3000～5000辆混合动力客车”范围内，享受到补贴。

今年5月底，一份《关于报送混合动力公交客车推广工作总结的通知》(以下称《总结通知》)发到了参与该项目的客车企业手中。这意味着，在非示范城市推广3000～5000辆混合动力客车的项目已经结束。

《总结通知》指出，有关地区和生产企业应向有关部委提交清算报告，今年6月30日前上报财政部、科技部、工信部、国家发改委，并抄送科技部电动汽车重大项目管理办公室，财政根据清算报告和专项核查情况对补助资金进行清算。

为了能赶在项目截止前交付车辆并办完所有手续，很多企业5月中旬前就将车辆交付完毕，并预先垫付了补贴资金。“由于后续补贴政策没有出台，市场已经没有需求，公司的生产线已经停工，其他很多企业的生产线也是如此。”邓平告诉记者。