日前，电车之家获悉爱驰汽车执行副总裁蔡建军已于近期正式离开爱驰汽车，蔡建军并未公布去向，表示将做一段时间个人休整。

在此之前，蔡建军在社交媒体上发布长文表示，近期将从爱驰汽车离职，主要原因是“突如其来的疫情打乱了大家的节奏，不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系”。

据了解，2018年12月6日，蔡建军加盟爱驰汽车有限公司，担任爱驰汽车执行副总裁。此前他先后在长安汽车、长安福特、长安标致、北汽股份、宝能汽车等公司任职。

在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的 7921 创新营销体系， 1-1-4-0 的数字化运营销售管理体系，以及数字伙伴 APP数字平台。 与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络。2019年12月19日，爱驰首款车型 U5迎来上市，不过受到疫情等因素影响，其销量并不尽如人意。据国内某网站统计爱驰汽车近两年的销量只有78辆。

值得注意的是，这并非近期首例造车新势力企业高管离职事件，通过梳理近期各大车企管理层的人事变动信息发现，小鹏、合众、威马、博郡、天际等一众新势力车企，清一色出现了管理层核心人员“出走”的情况，而除了个别离职高管的去向尚未确定外，大多数都选择回归传统车企。

对于造车新势力高管离职，又业内人士给出的答案是：造车新势力资金方面的压力，期初这些高管都是高新聘请回来的，但是随着国内造车新势力的资金压力，必然会压缩这些高管的工资。此外，经历了那么长时间，这些高管也没看到曙光，不得不回归自己的老本行。