近日，福耀玻璃董事长曹德旺在接受媒体采访的时候表示，2020年汽车行业依然要做好下滑的准备，并且公司已经这样应对了。

对于福耀玻璃来说，主要有两点策略：一、新技术补充主要产品的下降，比如跟特斯拉领域的合作，及对于原来采购的产品，行业不景气收回自己来做，这样也会减少成本支出；二、提前对管理经营持续改善，转型升级，几年前都在做准备了，目前公司负债率非常低。

根据相关数据显示，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%；乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

单月数据来看2019年12月我国汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，产量同比增长8.1%，销量同比下滑0.1%。有所企稳迹象，咱家也专门写过一篇文章，把国内汽车销量下滑以及外资企业或者说是合资企业中尤其是日企，在华2019年销量逆势上涨，做出过鲜明对比，进行反思：国内汽车业从2018年年中以来销量下滑，持续到2019年底，重要原因或许跟新能源汽车补贴政策有关，尽管宏观经济不是很好，但尤其是合资汽车销量并没明显下滑，而本土品牌在应对新能源汽车变化过程中，存在结构转型，或许库存调整问题，造成了连续两年国内汽车业不景气。

那咱们再度思考一下曹德旺的观点，人家企业从事汽车玻璃行业销售并且是龙头企业，更具备发言权，对行业观察更具备洞察力，他的观点是2020年汽车业继续下滑，更具备可参考性。

按照曹德旺对福耀玻璃目前产品销售区域介绍，国内占比50%左右，美国30%左右，其余地区20%，大致上这个比例。也就是说，曹德旺对于汽车行业的分析，更具备全球格局，咱家前两天的文章仅仅针对国内市场而言，还是存在一定的偏差。

按照曹德旺观点，汽车行业并非一枝独秀的行业，它的繁荣需要配合各种行业的繁荣。其实直接就把汽车行业的特点告诉我们了，也就说汽车行业繁荣跟宏观经济环境有关，倘若世界经济疲软，汽车行业也会疲软；世界经济繁荣，汽车行业也会繁荣。

这是汽车行业的特性，很多人也想投资穿越经济周期的股票，学习巴菲特投资消费类，而一旦投资了汽车行业可能发现并非都能穿越经济周期，这是为啥？

消费类可以分两类：一类是主要消费，比如日常用必须品，酒、牛奶、面包、油盐酱醋茶等等，这些是不受经济周期影响的，具备穿越经济周期的特质；另一类是可选消费，比如汽车，当经济环境不好的时候，本来可以打算买的，结果思考了一下，推迟一两年都是可以理解的，这种消费取消并不影响正常过日子的！

也就是说，汽车行业跟随经济周期波动，而曹德旺看淡2020年汽车行业，认为今年汽车行业仍然会继续下滑，也就是说今年世界经济形势依然不容乐观，是不是这个道理呢？

倘若这么说，估计会有很多朋友开始赞同这个观点了，世界第一大经济体美国2020年经济走向如何，尽管美股势如破竹的上涨，不断刷新历史新高，但依然挡不住金融机构以及实业家看淡美国未来两年的经济走向。

再加上曹德旺对2020年汽车业看淡，又是一个有力的证明，世界经济2020依然不容乐观。但咱家对于国内汽车业相对保持乐观一点，因为经过两年国内品牌汽车业产业结构调整，或许2020年也会有下滑，但要比2019年数据要好看得多，至少应该没有去年下滑那么厉害，仅仅是闲闲财经个人的汽车行业观察的观点。

尽管国内喊了两年汽车业寒冬，但人家曹德旺公司的股票，依然非常坚挺，当前股价26元区间与2018年初的历史最高位28.32元，也就是10%左右的空间，在国内汽车产业链中，恐怕为数不多的吧？

曹德旺的福耀玻璃具备什么优势，能成为一只长期大白马股票，并且在行业不景气的时候相对保持坚挺呢？

咱家与大家共同思考一个问题，为啥福耀玻璃的工厂遍布全世界，当年的俄亥俄州开工厂那么大阻力，为啥偏偏要去那边开立工厂？

这就是曹德旺经营之道，总是主动的去适应市场，而不是被动地被市场改造。

汽车产业链也是一个非常重要的生态，正如曹德旺所言，一旦进入一个产业链，短期很难找别的企业去替代，因为那样成本非常高。

福耀玻璃之所以全世界去开工厂，也是主动跟随市场的结果，因为要融入产业链就要在汽车制造工厂200公里以内开设自己的汽车玻璃工厂，要不然距离太远了成本高，或者无法融入产业链。也就是说龙头汽车制造品牌在新地区开工厂了，他们福耀玻璃可能也会在新地区开立汽车玻璃工厂。

这也是咱家经常跟大家聊的坤道，所谓坤道，并非占据产业链的主动力，主动力的是汽车厂家，而产业链中的企业要主动去适应汽车制造工厂的需求，积极主动配合具备主动力的龙头才是坤道企业生存之道，所以这或许就是咱们看到福耀玻璃全球开工厂，也是我们看到福耀玻璃的股价长期坚挺的重要原因。