经济观察网记者干群芳郭有信  1月11日下午，众多新能源汽车厂商心情有点过山车。“今天的电动汽车百人会上，工信部部长苗圩说，今年的电动汽车补贴不会出现退坡，这是一句口误！今年的退坡政策还没有最后确定！”1月11日下午，有接近工业和信息化部新闻处的权威媒体人士发布了该澄清信息，随后工信部办公厅研究员杨建波在相关微信群中转发该信息。

1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”在作出这番表态之后，现场掌声一片，诸多车企纷纷在朋友圈分享这个好消息——因为苗圩这番表态被认为是2020年新能源汽车补贴政策将不会在2019年基础上进行下调。但有人也指出，这番个表态十分模糊，究竟是不是指补贴不会退坡还难以断定。

按照惯例，中国官方会在年初宣布下一年度的的新能源汽车补贴政策，比如2018年的补贴新政应该是2月开始实施的。但2019年政策公布相对比较晚，一直拖到了3月份才公布。政策迟迟不明朗使得新能源汽车销售一直在迷雾中进行，很多消费者也持币观望。而最重要的是，2019年新能源汽车补贴进一步下降，直接影响当年的销量，在2019年6月之后，新能源汽车销量开始大跌。因为按照政策，从2019年3月26日起实施，并提供3个月的过渡期。2019年6月是可以享受2018年补贴的最后一个月。

苗圩在现场讲解的PPT内容显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，整体下滑幅度约4%。苗圩指出，新能源汽车发展长期向好没有改变。从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。

2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。今年也是2009年我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车下滑。

但是如果依据上险数据统计结果显示，2019年12月新能源乘用车销售85223辆，环比增长35%，同比下滑70%。过渡期以来连续6个月同比下降。2019年全年累计销售86万辆，同比下滑6.37%。今年仅有1月、2月、3月、4月、6月份销量同比增长。

值得一提的是，按原规划，2020年底新能源汽车财政补贴将完全退出。2015年，财政部已明确发布新能源汽车补贴的阶梯推出安排：2017年—2018年新能源汽车补贴标准在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年则下降40%，2020年以后补贴政策退出。但2019难补贴不仅提升了新能源汽车补贴准入门槛，“退坡”力度也超过预期。

不过，非常有意思的是，苗圩在现场演讲时的原话提到的是“7月1日前不再退坡”，而澄清的是“全年不退坡是个口误”，实际上在现场苗圩并未作出全年不退破的表述。综合多方面的表述来看，新能源汽车补贴在7月1日前政策应该不会变动，但之后会不会再退坡现在还没确定。而且，按照惯例，补贴政策一般由财政部发布。

1月11日下午，经济观察网记者联系工信部新闻处，但该部门人士表示对该事件并不清楚，截至记者发稿时，工信部暂时未对新能源汽车补贴是否退坡作出更多表态。