[摘要]从今年4月份开始，包括三星、lg、ski在内的韩系三大电池公司一改以往的静默姿态，高调启动在中国的新一轮投资。

近年来，在国家补贴政策的强力助推和电池目录的精准保护下，使得以宁德时代为代表的一批本土电池企业份额快速增长。然而伴随着2020年新能源汽车补贴结束日近、多家国外电池巨头重新进军国内市场，都让自主品牌感受到了空前的压力。

记者注意到，从今年4月份开始，包括三星、lg、ski在内的韩系三大电池公司一改以往的静默姿态，高调启动在中国的新一轮投资。

4月11日，华友钴业发布公告称，拟与lg化学共同投资40亿元设立两家合资公司，生产锂电池材料，双方将各控股其中一家合资公司；ski近期也宣布将投入864亿韩元重启2016年在华合资项目，用于生产电池材料。

5月2日，韩国三星电子副会长李在槠到深圳拜访了比亚迪。此行被外界解读为希望抓住中国电动汽车快速发展的机遇，扩大芯片，动力电池上游部件在中国汽车行业的销售。

日本松下首席执行官津贺一宏近日在年度财报会议上宣称，将与特斯拉联手在中国生产电池。他表示，一直以来，松下都希望进入中国不断扩大的电动车和电池市场。随着补贴退坡以及世贸组织的规定，各方动力电池势力在中国的禁锢正在消散。

群强环伺备战2020年

2017年，动力电池行业迎来丰收的一年。数据显示，去年全球新能源汽车总销量142万辆，其中，中国贡献过半达77.7万辆，电池需求也同比增长了30%，而这份大蛋糕基本上都由中国本土电池企业瓜分。但表面繁荣并不能掩盖市场发展所面临的阶段性问题，产业格局明显出现了冰火两重天。