[摘要]据外媒报道，日产发布了升级版e-nv200厢式货车，该款车型搭载了新款40kwh的蓄电池组，将向多个市场投放。该款车型的续航里程数有所提升，还新增了许多新功能。日产表示，新蓄电池组使该款车型的续航里程数达到了124英里（约200公里），该数值基于wltp联合循环得出的。e-nv200还纳入了主动式热管理系统。日产的一名高管曾透露，公司预见到e-nv200车型将被用作商用厢式货车，需要更快速的电池循环周期，便配置了热管理系统。但出于成本考量，leaf车型采用了风冷系统。

据外媒报道，日本发布了升级版e-nv200厢式货车，该款车型搭载了新款40kwh的蓄电池组，将向多个市场投放。

该款车型的续航里程数有所提升，还新增了许多新功能。在引入日产leaf的40kw蓄电池组后，日产利用新组建研发并打造量产版e-nv200车型。

日产表示，新蓄电池组使该款车型的续航里程数达到了124英里（约200公里），该数值基于wltp联合循环（wltpcombinedcycle）得出的。

这款电池并非与日产leaf的车载电池完全一致，因为e-nv200还纳入了主动式热管理系统。日产的一名高管曾透露，公司预见到e-nv200车型将被用作商用厢式货车，需要更快速的电池循环周期，便配置了热管理系统。但出于成本考量，并未将该系统配置到leaf车型上，后者采用了风冷系统（aircoolingsystem）。