原本将在2020年“归零”新能源乘用车的补贴政策将再持续至2022年，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新的补贴政策围绕乘用车续航里程、能耗和补贴前限价30万元展开。2020年电动汽车补贴金额退坡10%，取消对续航250-300公里车型补贴。需要注意的是，在新的规则中，没有对动力电池总成密度进行要求；可以享受财政补贴的电动汽车售价被限定在30万元以内，但是具备“换电”模式的车型不受影响。新能源情报分析网坚持认为，中国新能源整车发展将以高密度动力电池+符合中国国家标准的快充技术为主进行大规模普及和推广；而燃料电池技术则在相当长时间内用于一些具备较强经济实力区域的公交运营和高附加值短途物流运输；钛酸锂电池技术+自有快充技术将被市场淘汰。

然而，在今天的中国新能源市场中，还存在一种整车更换动力电池的技术。2020年补贴规则中特别提及了具备“换电”模式电动汽车不受“30万元”价格限制。换句话说，同为装备“换电”技术的BEIJING北汽新能源EU220和300型电动汽车，与蔚来ES6和ES8电动汽车，具备享受完整的补贴额度的能力。本文将对蔚来和BEIJING北汽新能源的换电技术与市场发展前景。