2015年3月,国务院曾发布了一份“关于进一步深化电力体制改革”的9号文件,其中有一项明确指出要探索电力市场化交易,这意味着大用户可以与发电企业直接交易买电,它也让通过“换电”方式运营共享汽车的商业模式成为了可能。

总部位于山城重庆,于本世纪初刚刚完成从摩托车企向汽车制造企业转型的力帆集团,敏锐的发现了其中的商机,并于2015公布了一项名为「智蓝战略」的新能源规划。

这个战略框架下,力帆明确提出将在新能源产品研发、换电运营和租赁服务三大板块共同发力,企图在未来的新能源车时代占据自己的一席之地,「盼达用车」正是其孵化的一个明星项目。

根据官方的介绍,盼达用车由力帆集团战略投资并控股,2015年11月11号率先在力帆总部所在地重庆上线,在这个时间节点上,共享单车才露出星星之火,共享汽车的玩家也屈指可数,西部重镇重庆是一个尚未被共享汽车服务开拓的蓝海。

仅仅在重庆上线半年之后,盼达用车正式启动了杭州市场的运营,截至目前已经进驻了重庆、杭州、成都、绵阳、济源、郑州6个城市,使用的车型是绝大部分是力帆定制的330EV纯电动车,接下来将会加入力帆650EV车型。

到2017年3月,盼达用车累计投入运营车辆超过7000台,建成分时租赁站点600多个,累积用户数超过60万,单车单日运营时长为8-10个小时,单车单日车均3.7个订单,单车单日最高循环次数高达17次,单车单日最高行驶583公里……

盼达用车CEO高钰博士向钛媒体介绍,“以杭州为例,每台车每个月平均租赁时长达到了15.7小时,83.7%的用户每周使用次数高于4次,单车单日平均营收173.3元,平均的运营率在40%,已经率先实现了盈利。”