在2017年3月30日举办的2017天津国际客运交通装备与技术展览会上，很多媒体记者被一个方方的大黑匣子吸引住了，围上去一通狂拍。原来，这是郑州飞鹏机电有限公司开发的电池恒温系统（FOC矢量控制）。公司总经理叶昱廷神秘地表示，这是专为客车动力电池打造的一个恒温的“家”。

众所周知，温度会影响电池的工作状态，从而也影响着新能源汽车的安全和性能。近两年，许多城市引进了一大批纯电动公交车。然而在夏季，炎热的温度是纯电动汽车电源系统中控制的重要参数之一，也是影响电池性能的最主要因素。

温度较高时，电池单体电压等状态的不一致性会凸显，储藏的电量会在电池组高低压平衡过程中莫名流失，从而缩短了车辆的续驶里程；如果在散热效果不佳的状态下持续工作，容易引起电池局部温度过高，产生安全隐患。而温度较低时，新能源车的续驶里程和经济性也会显著降低，续驶里程在-18摄氏度将下滑30%；而且在-20摄氏度时，电池碱液将达到凝固点，动力电池的充电速度也将大幅降低，影响了车辆的出勤率。

很多驾驶员反映，一些纯电动公交车在实际运营时，炎热的夏季容易出现电池高温报警，冬季电池不仅充电速度较慢，且储电能力大受影响。据电池行业专家解释，这是因为温度对放电性能的影响直接反应到放电容量和放电电压上。温度降低，电池内阻加大，电化学反应速度放慢，极化内阻迅速增加，电池放电容量和放电平台下降，影响电池功率和能量的输出。

正是基于巨大的市场需求，郑州飞鹏联合澳洲科廷大学共同研发了电池恒温系统，解决新能源汽车在使用过程中遇到的电池工作温度不稳的问题。据郑州飞鹏机电有限公司总经理叶昱廷介绍，飞鹏电池恒温系统主要由水冷机组、供暖系统、自动控制系统及循环管路4部分组成。当电池舱温度较高时，制冷机组开始工作，制冷剂吸收热量由液态变为气态，然后在散热器中将热量散发出去，类似于传统发动机的热循环系统；当电池舱温度较低时，供暖系统则开始工作，以冷却液为热源，通过四通阀将压缩机内的热源引入热交换中，然后导入电池液流板中将电池加热到合适温度。