现代IONIQEV纯电动车电池系统位于后座椅和后背箱的下方，EPA续驶里程为~125英里(~200km)(有消息称，2018年续驶里程将升级到320km)；永磁同步电机功率为88kw(110HP)；车载充电机最大功率为6.6kW，支持Level2充电模式28A@240V，同时IONIQEV还提供了Level3直流快充模式(图1)。

图1IONIQEV高压系统

PRA(PowerRelayAssembly)控制(或者也叫高压分配盒)安装在高压电池包的前端，用于控制电池包和电气控制单元之间的高压电路。PRA主要由正、负主继电器、预充电继电器、电流传感器组成，高压电池包输出的电流由PRA(PowerRelayAssembly)控制。电池管理系统BMS集成到了PRA里面，除了监测、控制电池参数，还需控制风冷的风扇。手动维修开关MSD位于后备箱区域，需要掀开上部盖子A才能看到橙色MSD(图2)。

图2高压电池系统主要部件