小时候和小伙伴玩四驱车时，你会发现只要拥有四枚充电电池，就可以和小伙伴不停歇地驰骋玩耍！那么，电动汽车是否也可以拥有备用电池，然后通过更换电池的形式继续行驶呢？

那么脑洞系问题来了：

【脑洞系问题】电动汽车为何就不能和奥迪双钻四驱车一样更换电池，从而解决充电慢与续航焦虑呢？

大家看到这问题后可能会浮现以下疑问：

▏怎么更换电池？

▏尺寸大小、功率不一的电池如何统一？

▏换电单次成本高多少钱？

▏那停车怎么办？（这问题自带喜感，部分电动车车主是为了免费停车而去充电的）

其实，电动汽车换块电池继续行驶并非天马行空的想法，而且早已实现，如08年北京奥运会的可换电的长途公交、再例如特斯拉只为预约用户开放的美国换电站，都是电动汽车换电模式的实践例子。那么对于未来电动汽车换电的可能性究竟如何呢？为此，「PConline汽车科技」专程连线了小鹏汽车的工程师们（姓名不便透露且人数较多，本文统称“小鹏汽车工程师”）与特斯拉车主，看看他们是如何看待换电模式的。

▍换电模式的价值在于哪里？

既然电动汽车要做到随时随地更换电池需要面临很多问题，那么换电模式为什么还有被讨论的资本？「PConline汽车科技」认为换电模式的存在意义有两点，第一，在于快！特斯拉换电站的机械臂更换电池仅耗时90秒，这相当于加油的速度了；第二，换电模式或许可以顺带解决电动汽车电池寿命、电池无污染回收等现实问题。这模式虽看似不可行，但确实很有想象力！