新能源汽车网【xnyauto】，2017年3月8日消息：发展新能源汽车的瓶颈在动力电池技术的突破。我国新能源汽车截止2016年产销规模已经实现了50多万辆，开始主要是公交车用新能源汽车，后续出租车开始用新能源汽车。2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽车主要成分。

中国新能源汽车到2020年产销规模规划是200万辆，存量达到500万辆。截止2016年底中国汽车产销规模已经是2800万辆了，存量是1.67亿辆。以上数据表明，我国新能源汽车在汽车总体中，其体量太小。中国政府已经明确了新能源汽车是汽车大国走向强国的必由之路。

一、如何理解必由之路，上下要达成共识

目前对发展新能源汽车上下还没有达成共识。如何理解必由之路还没有权威的解释。必由之路是一条什么样的路，有什么特征？如何走？由谁领头？其他的如何跟上？可以说并不明确，还在尝试之中。

一些人对政府采用补贴政策发展新能源汽车，微词较多。有的人认为，政府补贴打了水漂，建议要取消补贴、加快补贴退坡加快等。

中国已经是汽车消费大国，也是产销大国，但不是汽车强国。在这点上，基本有共识；中国必须成要为汽车强国，这个也基本达成共识。但是如何走向汽车强国？中央政府已经提出"发展新能源汽车"是中国由汽车大国走向强国必由之路。

必由之路的意思是，必经之路，没有其他的路。汽车向前发展走的路不是一条，而是多路可以做。比如发展天然气汽车，发展混合动力汽车，发展甲醇汽车、发展新能源汽车等。发展新能源汽车，说得更直白些，就是要求动力电池走在前面，走在世界的最前面。

中国政府的选择是发展新能源汽车，这条路是通向汽车强国的必经之路。发展天然气汽车，发展混合动力汽车，发展甲醇汽车也是可做的工作，但是其重要性不及发展新能源汽车。

对新能源汽车的补贴，其核心是对动力电池产业的补贴。动力电池产业的技术水平达到世界最先进水平，中国的新能源汽车实现强国，基本上就没有什么大问题了。