本田和通用最近宣布联手投资打造燃料电池生产设施的消息让燃料电池车成为汽车业“风口”。除了两家跨国车企巨头为燃料电池车牵手，与此同时，一个横跨欧美大陆的氢燃料委员会也宣告成立，传统汽车制造商丰田、现代、宝马纷纷加入。由于进入门槛较高，燃料电池车过去几年来一直“曲高和寡”，发展缓慢。现在，在车企强强联合和各国政府的扶持下，燃料电池车正在加速快跑。最近在美国进行的一项研究估计，到2032年，全球将有5000个加氢站，相比2016年的285个大幅提升。

■燃料电池领域现结盟小高潮

近日，本田和通用汽车宣布，两家公司将分别出资8500万美元，建立一个燃料电池系统制造基地，该工厂将位于密歇根州，在通用车用电池生产基地附近。预计该工厂将于2020年投产，新工厂的建立旨在迎合两家公司以及其他跨国公司对氢燃料电池动力系统和相关技术的需求。

就在本田和通用宣布联手建立燃料电池系统生产设施之前不久，一家跨境跨界、颇有来头的氢燃料委员会宣告成立。该委员会由13家公司联合创建，成员包括汽车制造商本田、宝马、丰田、现代以及数家工业石油、天然气和矿业公司。该组织在达沃斯世界经济论坛上宣布，委员会成立初衷在于“说服其他公司、监管机构和公众，使用氢气是我们持续生存的根本”。

有分析人士认为，跨国公司牵头采取行动，推动氢燃料创新技术的发展，将推动氢燃料技术的进步，促使更多消费者关注甚至选择使用氢燃料汽车，并在全球范围内，推动氢燃料技术开发的热潮。

■日系车企凭啥领先？靠“抱团”

身为“技术控”的本田，此前一直表示倾向于寻求独立自主发展。新年伊始，丰田选择与通用汽车成立合资企业生产燃料电池系统，着实出人意料。不仅如此，本田旗下的燃料电池车已经在美国加州开始了如火如荼的市场推广，其在燃料电池车领域欲抢占先机的野心一览无余。