2017年1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，作为百人会的合作媒体，新能源汽车网【xnyauto】派出报道小组全程跟踪报道论坛盛况。在15日“燃料电池技术与产业化”主题会上，福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东出席并发表演讲。

以下为秦志东演讲实录：

燃料电池发展意义上来讲各位专家说得非常多了，在这儿不再重复，应该说燃料电池跟电动车是一个非常好的互补的关系，我们讲了，在中短途定性的领域里面现在电动车已经能够很好的满足运营的需求，但是对于长线路的运行来讲，我们认为燃料电池跟动力电池的结合是一个非常好的方向。

大家可以看到，燃料电池的车有两大优点，一个是加氢比较快，一个是续驶里程比较长，现在氢动力发动机效率比较高，效率角度来讲是比较理想的解决方案。

任何的产品安全性是排在第一位的，对于燃料电池车也不例外，基于现在电动车的平台基础去发展燃料电池车，这个之前欧阳老师在大会上也说了，几个发展阶段。

燃料电池的成本，刚才各位专家都分析到了，在现阶段来讲燃料电池的成本相对是比较高的，发展燃料电池并不是因为它成本低了，而是在这个阶段相对比较高。目前如果是电解水制氢目前的成本比燃油车还要高，如果用弃风弃水来讲是介于燃油车和电动车之间的成本目标，刚才也高兴的听到明总讲的电堆成本降低，我们也在预估这个成本在未来的两到三年之内的降幅，这样我们预计在2020年之前，不管哪种方式都会比燃油车的成本要降低。如果说我们的成本像刚才神华介绍到的，到这个成本，一个电堆成本的降低，到2020年的时候使用成本应该是与现在电动车相当，现在对客车、物流车都做了相应的分析，具有它的商业价值。