2017年1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，作为百人会的合作媒体新能源汽车网【xnyauto】派出报道小组全程跟踪报道论坛盛况。在15日“燃料电池技术与产业化”主题会上，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强出席并发表演讲。

以下为李飞强讲实录：

大家下午好！感谢会方给我们这次机会分享一下燃料电池客车的发展现状和趋势。我的汇报主要四个方面：

第一，政策法规及国家规划。

首先，在政策法规方面，从全球来看，新能源汽车已经成为转型低碳经济实现汽车产业转型升级的战略选择，中、美、日、欧等通过补贴政策以及燃油限制法规推动行业的发展。最新公布的中国产业政策补贴政策方面，纯电动客车中央补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度是不退坡的，所以对燃料电池客车来说，到2020年前是非常好的发展机遇。同时，“节能与新能源汽车技术路线图”明确规定了我国氢能与燃料电池的战略规划2020年燃料电池的路线。

第二方面，氢能燃料电池汽车发展方向。氢能经济现在是很多国家特别是日本推广的一个重要战略，氢气能够通过可再生能源制氢，氢气作为能源载体以燃烧或者发电等方式提供能源，这里面包括风能、太阳能、海洋能、地热能都可以转换成氢能，这里边比较好的二次能源就是氢气和电力，以后会成为交通领域以及整个工业行业主要的二次能源。

燃料电池汽车方面，这是一个燃料电池汽车的定义，这是最新修订的一个国家标准里边，以燃料电池系统作为单一动力源，或者以燃料电池系统与动力电池等储能装置组成的混合动力作为动力源的汽车，成为燃料电池汽车。