‍‍续航与充电是限制纯电动车发展的技术壁垒，对于私人销售如此，对于分时租赁也是如此。快速为纯电动车进行补电作业就是改变行业与用户体验的全新模式。说到电池说到换电，锂电池因技术的限制和材料特性的限制，使用、充放电，使用环境均会影响续航里程，因此纯电动车型寿命与行驶上产生了局限。正式因此纯电动车型动力电池在有几年之后，就无法继适用在不新能源车上，不过这些动力电池还可以继续作为储能电池使用。‍‍

‍‍力帆新能源汽车盼达用车CEO高钰‍‍

‍‍正是因此，盼达用车在2015年时开始了尝试全新的充电模式，即换电模式布局。第一代换电模式也诞生在上海，我们现在在上海有两个换电站，一个在浦东、一个在嘉定，怎么形成现在的三分钟快速换电，还是基于2015年国务院出台的第九号文，电力体制改革把售电端放开，让我们能够把较低的成本把气电收集过来，在夜间用在新能源汽车的电池上，白天电池放在车上。‍‍

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‍‍说到动力电池说到换电，大家稍微懂点就知道锂电池因为技术的限制西和材料的限制，使用的次数和充放电次数，使用环境是受到限制的，因为有了这些限制，使它的寿命在保障车的行驶上产生了局限，有了使用寿命的限制，之后隔了几年之后，这些电池不适用在新能源车上，在能源站里面还可以作为储能电池用，那个时候不是动力电池，还是一个有储能功能的电池。所以就整个形式而言，从产业链的整体考虑，我们布局比较深。今天因为我们得了一个创新模式大奖，今天的重点还是会放在盼达用车这一年的发展，我们的模式离不开制造，我们的定制化生产、换电模式、金融支撑等等，都是为我们提出的绿色出行在服务。盼达用车去年的双十一上线，到今年已经有一年的时间，已经成功进入了六个城市，在运的车辆五千多台，注册用户接近二十万。我们觉得我们的规模速度都是在国内处于领先的，而且我们的布局是覆盖了一二三四线城市都有尝试，我们在每个城市针对不一样的情景，我们做出了相应的模式探索。我们打造了一个以熊猫为基础的IP，我们希望围绕熊猫人见人爱，能够带来新能源更好的生活，这是我们最近一个月的增长情况，因为这个行业的本质是租车，租车一定要和时间规模相匹配，而分时租赁，我们希望随借随还的模式和我们的战略布局息息相关，所以我们现在有爆发性的增长，也是可以预见的。‍‍