今年以来，国内外先后有报道称宝马、福特和捷豹路虎三家车企将联合建立电动车用电池生产厂，此外有此计划的还有德国大众。另外，特斯拉投资50亿美元的超级电池工厂即将投产，而包括上汽、北汽、奇瑞、力帆在内的一大批国内整车企业也通过各种方式，不同程度的将业务延伸至动力电池领域。

随着全球电动汽车[：除特别说明外，本文中所指的电动汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。]市场快速扩张，众多车企在加快推出新能源汽车的同时，逐步开始布局动力电池领域，动力电池市场格局迎来变数。

车企涉足电池成必然趋势

目前，国内车企向动力电池领域延伸的方式主要有三种。一是本身就是车企同时也做电池，主要以比亚迪为代表。第二种是自投资金建设动力电池企业和生产基地。例如北汽新能源投资30亿元在常州建立产能高达5Gwh的动力电池项目，力帆股份定增52亿元用于建设60亿瓦时锂电芯以及30万台智能新能源汽车电机和电控等多个核心零部件项目。

第三种则为与动力电池企业建立合作联盟。例如奇瑞新能源已经与欣旺达合资成立公司，共同研发生产车用锂电池模组和电池管理系统。我国的动力电池企业数量大约达到130多家，这些车企完全有多种选择，为何大费周章建立电池厂？主要因素包括以下三个方面。