日产汽车近日声称，其决定撤出汽车电池事业，将手中持有的AutomotiveEnergySupply(AESC)股权全数出售，同时也把在美国与英国等地的电池事业出售，日后电动车电池将转为外购，以减低成本。

ASEC是日产与NEC集团在2007年合资设立的公司，日产出资51%，NEC集团出资49%，专门负责生产日产Leaf电动车系列用的电池，由于AESC在全球汽车电池市场的市占率位居亚军，仅次于日本松下，日产汽车抛售AESC股权，无疑将让全球动力电池市场格局发生变化。

不想做电池的车企不是好车企？

乍听新闻，日产汽车这一决定让人有些不解，毕竟在新能源汽车和动力电池两大市场异常火热的时刻，人们普遍认为不想做电池的车企不是好车企，前有特斯拉轰轰烈烈打造超级电池工厂，后有大众、宝马等企业计划投资建设电池工厂。近日，上汽通用也正式宣布，今后将投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以实现旗下新能源车电池系统的国产化。

在纯电动汽车整车成本中，动力电池的成本约占整体的一半左右。当前，我国新能源汽车正处于补贴政策临近退坡的关键时期，车企无论是为新能源车打造专属新平台，还是筹划投资建设自己的电池工厂，都是为了降低整车成本，以适应新能源汽车在“后补贴时代”的市场规则。