1859年，法国人普兰特发明了铅酸蓄电池，50多年后的1912年，GilbertN.Lewis最早提出并研究锂金属电池。150多年后的今天，铅酸电池和锂电池在电动汽车领域被广泛应用。相比锂电池，铅酸电池更多地应用在微型电动车上，在使用量上也远远高于锂电池。2015年，仅山东一省微型电动车的产量(34万辆以上)就直逼全国新能源汽车的生产总量(将近38万辆)。目前，绝大部分的微型电动车使用的依然是铅酸电池。

雷诺微型电动汽车

在微型电动车国家标准即将出台之际，有观点指出铅酸电池升级成锂电池将是大势所趋，锂电池或将成为其升级门槛。“随着人们的要求不断提高，锂电版微型电动车也已经出现了，但是相比铅酸电池版车辆，它的总量还比较小，将来它可能会成为增长的趋势。”中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长刘洪表示。

铅酸电池限制使用

2015年工业和信息化部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》指出，规范条件所指动力蓄电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。这就意味着把铅酸类蓄电池排除在了汽车动力蓄电池范围之外，与此相伴随的是微型电动车的身份认证依然十分尴尬(是否隶属于汽车的范畴)。铅酸电池大规模的应用在微型电动车领域跟政策的规范明确与否存在很大的关联。