2016年6月3日，在北京上演了一堂哈佛大学氢燃料电池客车的“公开课”。美国哈佛大学肯尼迪政府学院Henrylee教授、哈佛大学博士后Christianbinz等与福田欧辉客车领导、中国氢燃料研究学者进行了低碳排放和绿色交通方面的学习交流，并试乘了福田欧辉与亿华通共同研发生产的12米氢燃料电池客车，给予了诸多赞许。

该事件不仅推动了“氢经济”地继续发酵，而且象征着中国氢燃料电池客车确实已取得了显著进步，标定了中国客车国际实力的新纬度。那么，代表中国的福田欧辉氢燃料电池客车有哪些特色，值得哈佛学者不远万里慕名前来学习交流呢?

“氢”意绵绵

十多年来，福田欧辉一直致力于氢燃料电池客车的研发与产业化。之所以要专心、专注、坚持，是因为他们坚信生产环保客车是通往未来的宽广桥梁。

首先，福田欧辉氢燃料电池客车能够实现真正的零污染排放，环保明显优于传统燃油车。氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗、能源转化率高、产物仅为电、热和水蒸气，运行平稳，无震动、无噪音。

其次，福田欧辉氢燃料电池客车具备续驶里程长、能源利用率高的特点。众所周知，虽然纯电动车近年来取得了爆发式增长，但续航问题一直是消费者抱怨的热点话题，甚至于导致部分纯电动车主用车时“夏天不敢开空调，冬天不敢用暖气”。而福田欧辉12米氢燃料电池客车的续航里程可到达500公里，消除了营运者这方面的顾虑。

再次，福田欧辉氢燃料电池所需的氢能来源非常广泛，制备途径多样。比如我们完全可以在用电处于低谷的夜里，把原本可能会浪费掉的电能转化为氢能储存起来作为动力利用，避免浪费。虽然电池也能实现电能储存，但长时间存放会有损耗;转化为氢气储存，则不会损耗。

此外，从国家能源战略安全角度来看，氢燃料电池也是非常有利的。与十年前相比，目前燃料电池成本已经下降了50%以上，氢燃料电池车制造、加氢站建设在技术上已经不存在问题。再者，氢气的密度较轻，一旦发生泄漏会向上竖状扩散，而柴油、汽油的比重比较大，一旦着火更危险。因此从这个角度来说，氢燃料电池车的安全系数反而更高。