时间进入2016年，我国新能源汽车产销量持续高速增长，1-3月电动汽车（除特别说明外，本文中提及的电动汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）生产62663辆，销售58125辆，同比分别增长1.1倍和1.0倍。而根据工业和信息化部的预计，2016年我国电动汽车产量有望达到近80万辆，同比增长1倍。

电动汽车市场的火爆，导致锂离子电池行业投资热情丝毫不亚于2015年。尤其是锂离子动力电池环节，2015年国内计划投资金额近1000亿元。尽管一季度时值春节放假，但新增投资计划金额就达到了70亿元，大量动力电池投资仍在持续进展当中。

这种井喷式的投资增长，带来的直接后果就是2016年动力电池产能的“大跃进”，锂离子动力电池供需趋于平衡的局面将会被打破，产业面临着转折的关键节点。

供过于求已成定局

国内动力电池企业在历经多年的投入和等待之后，终于迎来了行业发展的春天。随着市场需求的强劲增长，以及大量社会资本的涌入，企业产能规划开始“大跃进”。

毫无疑问，比亚迪是国内动力电池行业和新能源汽车行业的双料冠军，当之无愧的龙头老大。在动力电池领域，比亚迪的产能规划最为激进，2015年底将达到10GWh，而2016年还有可能新增6GWh产能。

除了满足自身的需求之外，比亚迪不断的对外释放信号，在产能富足的时候，将对外部客户供应动力电池。另外一个值得重视的信息是，在多年“鼓吹”铁锂电池之后，比亚迪开始试水三元动力电池。

排名第二的时代新能源科技有限公司(CATL)，依托ATL在3C电池领域所积累的强大技术优势和品牌价值，这几年在动力电池领域也取得了让人瞩目的成就。

在商用车领域，CATL的动力电池获得了宇通的高度认可，与宝马、北汽、吉利等企业展开了广泛合作。CATL在三元动力电池领域将持续发力，代表了国内三元动力电池的较高技术水平。预计CATL宁德和青海工厂在2016年的产能将达到7GWh左右。