新能源汽车的电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。由于电池性能及其复杂，不同类型的电池特性亦相差很大。有了BMS，可以提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。好的电池厂商除了电池本身做的好外，其BMS往往也都具备市场领先水平。

不过，由电池厂家来做BMS的时代可能快要过去了，上汽技术中心副主任朱军就在近日表示，“电池管理系统应该交给整车厂来做。”

朱军是在4月12日上汽荣威e950电池获美国UL授权认证仪式上发表的这一观点。

上汽荣威e950动力电池组获美国UL安全认证授权

美国UL认证具有100多年的历史，是世界上最大的从事安全试验和鉴定的民间机构之一。据了解，UL编写了超过十项在充电设施、电池、电机、电控等方面的电动汽车安全标准，是该领域的“标准制定者”，其认证已经成为安全认证领域的权威和标准。

早在2014年，上汽新能源的纯电动汽车荣威E50、插电式混合动力轿车荣威e550已获得UL认证，上汽也因此成为全球首批获得UL2580电池安全认证的车企。此次，根据UL认证标准，荣威e950经过了火烧、浸水、跌落、短路、针刺等一系列极端滥用试验，模拟了用户在使用过程中的各种极端情况，有效保障了车辆的安全可靠性。