2016年4月初，笔者采访了中国丰田新闻发言人牛煜先生谈及FCV（燃料电池车）和插电式混动汽车引入中国的信息。此前.本田的燃料电池汽车、纯电动汽车以及油电混动汽车在日本市场已经全面铺货。实际上，在日本本土市场，丰田、日产、本田、三菱、马自达等车厂在日本政府号召下，都在推进搭载新能源技术的民用车的市场化、量产化、节能化。

   但采用哪种技术，各车厂并没有统一的协同运作。丰田的“轻”混动车普锐斯的成熟毋庸置疑，并以此延伸出插电式混动车系和燃料电池车系。日产主推以聆风（国产化的晨风）为主的纯电动汽车（技术）。三菱则是兼顾纯电与混动技术的帕杰罗系列SUV车系。马自达坚持“蓝天创驰”技术挖掘发动机效能降低油耗主打节能路线。

  援引丰田中国新闻发言人牛煜先生原话：“丰田新能源技术的研发并不局限于混动，包括燃料电池、纯电动，以及生物质能、柴油、汽油的改良和更高传动效率的CVT技术都属于丰田定义的全方位新能源战略范畴。燃料电池技术以及Mirai实车，在日本、欧美率先引进，但是目前尚未大面积推广。目前日本本土建有80多座加氢站，在北美的加州、纽约、新泽西（美国东北地区）也建有加氢站，在欧洲的挪威、瑞典和德国（北欧地区）也有加氢站。丰田对燃料电池技术的推广并不是以时间为准，而是以推广地区的使用条件（加氢站建设、氢能源的来源）为准。以此类推，燃料电池汽车（技术）进入中国，也要跟随实际使用情况而定”。