近日，特斯拉海外官网在美国上线了两辆Model3的二手车。

其中一辆是行驶了10213英里（16436公里）的2018款长续航全轮驱动版车型，价格5.47万美元（约合人民币37.69万元）；

而另一辆则是行驶了869英里（1398公里）的2018款长续航后轮驱动版车型，价格5.06万美元（约合人民币34.87万元）。

对于特斯拉官方认证二手车这件事，还是值得称赞的。毕竟相比于消费者自己去“淘车”，有官方认证的车型更能让人放心。

而且其官方还将继续提供6年11万英里的电池、动力质保，和4年或5万公里的整车质保。（国内特斯拉认证二手车可享受原厂4年或8万公里的《认证二手车有限质量保证》或2年16万公里的《认证二手车延长有限质量保证》）。

但是，对于保值率这件事，确实还值得商榷。

以2018款长续航全轮驱动版车型为例，这款车在美国的新车售价为5.84万美元（约合人民币40.24万元），售价相比于行驶了16436公里的车型只贵了2.55万元。保值率达到了93.6%，比飞度第一年84.43的保值率还高。

可以说，这款车在美国的保值率还是非常高的。

但是，我们从国内市场上来看，某二手车网站上的一款购于2018年，行驶0.8万公里的2016款特斯拉ModelX75D车型售卖85万元（原车价93.5万元）。所以，特斯拉在中国市场上或许并没有那么高的保值率。

当然，如果与自主品牌纯电动汽车相比，如果我们按照补贴前计算，还是特斯拉的保值率比较高。

但是，我们知道，中国品牌很多车型都有补贴，所以按照补贴后的金额计算，像比亚迪这样在纯电动汽车领域发展比较不错的自主品牌车型，与特斯拉车型相差也不大。当然，一些比较小众的纯电动自主品牌汽车，即使是用补贴后的金额计算，也很难有高保值率。