近两年，市面上的“智能汽车”越来越多，大都具备以下“智能”功能：

智能中控大屏，用触控代替物理键；

智能语音交互，通过语音向车机系统发布有关导航、娱乐、空调等的指令；

智能面部识别技术，识别驾驶员，能无钥匙访问并对车辆控制……

有这些“智能”功能加持，很多车企就宣称自己产品是智能汽车了。

如果确切辨析智能汽车的定义，就会发现，打擦边球的车企居多，真正研发智能汽车企业其实很少。

如何辨明真正的智能汽车？谁真的在开发智能汽车？

这个事其实有官方定义。

根据《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》的表述，智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。智能汽车通常也被称为智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。

总结下官方定义，重点在于1、利用先进技术；2、能够信息互联；3、部分或完全自动驾驶功能（L2级以上）。

但《电动汽车观察家》发现，官方定义与各企业“掌门人”对智能汽车的理解并不完全一致。蔚来汽车董事长李斌认为，智能汽车是依靠人、车、路各端的智能信息交换实现自动驾驶，释放用户时间和精力处理其他事务，成为学习、娱乐的移动生活空间。

 北京某自动驾驶测试路段