如果有一天，汽车已经可以大规模联网、车辆硬件对服务和应用的支撑力大幅提升、自动驾驶技术普及并解放用户后，车内能够真正产生爆发性价值的将会是什么？

毫无疑问，将是服务和应用。即使在现在尚未达到上述理想境界，但随着智能网联技术的发展和普及，用户对于车内的体验和服务要求也越发之高，而这，也正是腾讯在汽车行业的机会。

当前，在汽车行业，BAT已经是无法忽视的存在，前两者目前已经形成自己的技术路线，百度的主攻自动驾驶，推出Apollo系统，阿里则是主攻车载系统，联手斑马网络推出斑马智行车载系统。

相较百度阿里，腾讯在车联网和自动驾驶领域布局较晚，处于弱势地位。但腾讯却基于自身天然的社交属性、庞大的用户群体，以及海量的内容平台等优势在汽车圈开辟了自己独特的路径，即不做车载系统和硬件，只提供轻量化、生态化、跨平台、跨端的方案，做汽车行业数字化升级的实施者。

日前，在昆明举办的腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛上，主管出行业务的副总裁钟翔平、腾讯车联副总裁钟学丹、腾讯自动驾驶业务总经理苏奎峰等多位高层详细的讲解了腾讯在汽车行业中的布局，以及当前智慧出行业务所取得的发展成果。

其中，腾讯车联在其“四横两纵一中台”的业务布局基础上，提出以人为中心的“生态车联网”进化的行业价值主张，并发布“生态车联网”解决方案，将腾讯系及第三方的内容服务生态有机地接入到汽车中。