在各位新造车势力为产品交付量焦头烂额的时候，新特汽车凭借B轮融资达到独角兽体量。

车云菌获悉，新特汽车在重庆第二节“西洽会”现场发布相关消息称，公司已于近日完成B轮融资，由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。不久后，新特汽车将举行正式的B轮融资发布会，届时将发布具体融资金额和融资细节信息。据报道，官方透露新特打算将该笔资金用于加速新产品研发，渠道进一步下沉建设，以及创新业务模式发展。

从近两年资本市场的整体走势来看，新造车的资本投入高峰期基本已经结束，如今鲜少能有企业获得新的外部投资。作为初创企业，新兴造车势力基本不可能依靠自我造血生产，2019年这一领域将迎来事实性的资本寒冬。

而早先公司CEO在接受笔者采访时表示，新特资金来源主要有三：贵安政府授信、销售端的交付回款以及融资。在2018年末新特DEV1完成交付时，先越直言：“公司现在回款在数亿级，供应商账期、银行授信、贵安资金支持等一系列资金来源，让我们拥有十几亿流动现金。如果没有实现量产，就意味着必须要通过融资才能续命。”

也就是说，只有2018年内SOP形成的正向现金流，新特才会大概率再度获得资本市场的青睐。而新特自成立以来独得各地政府“宠幸”，从一汽代工到出资建厂，甚至是后续进军B端市场的采购订单，无不有赖于政府资源的加持。

至于布局出行业务的具体细节，新特也表示将举行出行战略发布会暨网约车上线运营启动仪式。更重要的是，新特虽然把参加上海车展的宝贵名额“让”给了豪华品牌GYON，却承诺将在广州车展发布下一代智能A00级创新电动汽车产品。

在各家开始纷纷拿出SUV产品涉足网约车服务时，新特仍旧坚持A00级紧凑型战略。这只独角兽，是否终有一天要走出“国家队”的怀抱呢？