作为WEY品牌旗下定位于紧凑型豪华SUV的VV5，其产品力在同级车型中堪称优异。上市之初，无论是漂亮的内外饰设计还是颇具吸引力的价格，都在汽车圈和消费者中引起了不小的轰动，一时风头无两。然而，持续关注VV5的人不难发现，自从2017年12月份开始，这款车销量略显疲态，当年巅峰期持续破万的盛况已不在，VV5终结版的出现，似乎也并未收获明显成效。

那么，出路究竟在何方？

十年来中国品牌SUV爆发式增长，为市场带来了数量庞大却高度同质化的产品，消费者看似拥有众多选择，但其实选择项乏善可陈。与此同时，消费者更加重视自身用车需要，渴望看到真正适合自己的新选择项。对于VV5而言，一时价格的下探看似对拉升销量有一定促进作用，但若不能精准把脉紧凑型豪华SUV细分市场的变化趋势，无法形成“差异化”竞争优势，就仍难以摆脱内部手足相争、外部竞品挤压的困局。

5月4日，WEY正式启动了VV51.5T倾橙限量版的限时预售活动。这款车使用了2019年的流行元素，全车涂装炫橙颜色，并搭载了诸多智能科技配置，以及1.5T+7DCT的全新动力总成。精准卡位紧凑型SUV细分市场变化趋势，VV51.5T应运而来。

填补市场空缺看VV51.5T竞争策略

先来看VV5推出1.5T以后所面对的细分市场，也就是价格在13-15万元区间的SUV市场。这个区间，合资产品涉足不多。能算得上热销且年轻化的，也就是本田缤智/XR-V、大众T-Cross几款。这类车本质上属于小型SUV的范畴，主打动力为1.5L自然吸气，很显然与VV5并无太多可比性。逍客、途胜等尺寸与VV5相当的合资SUV，起价都处于这个细分市场的上限（15万元），与VV5的交集也不明显。而价格、尺寸与VV5相当的现代ix35、起亚智跑，均为老车拉皮改造而来，与“年轻”基本无缘；并且它们的主打动力也都只有2.0L。目标群体的截然不同、技术性能的差距，注定了它们与VV51.5T之间的竞争力度相当有限。