820亿美元的天文数字，让整个硅谷都沉浸在了一夜暴富的狂喜中。

当地时间5月10日早上9点39分，全球最大网约车公司Uber在纽交所挂牌上市，发行价45美元，计划发行1.8亿股股票，这也成为自2014年阿里巴巴上市以来美国规模最大的IPO。

联合创始人加勒特·坎普(GarrettCamp) 和特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)出售的686万股，意味着3.09亿美元巨款。据彭博社报道，坎普所持Uber股份价值37亿美元。有了这笔钱，他可以一举买下家乡科罗拉多州的曲棍球队卡尔加里火焰队，可以给20%的旧金山市民每人送一辆崭新的丰田凯美瑞。而卡兰尼克所持股份的净资产则超过60亿美元。

全球110万名司机在上市前拿到了总额3亿美元的奖励，原Uber中国的700多名持有期权的前员工也终于等来了兑现，一般员工能拿到数十万元。就连旧金山的房地产库存都在近几个月同比下降了32%，卖家们焦灼而贪婪地蛰伏着，等待数以万计的Uber员工将多年来紧握的股票和期权换成令人咋舌的丰厚财富。

更重要的是，昔日火箭式增长大幅放缓的Uber，拥有了新的助燃剂。

过去10年来，这家从零起家的网约车公司几乎颠覆了整个出租车市场，彻底重塑了人们的出行习惯。如今，Uber每天在全球63个国家的700多个城市提供约1500万次出行服务，390万名司机每天在路上奔驰850万个小时，相当于近1000年。

网约车的神话还在继续，通往华尔街的道路异常坎坷，挂牌上市并不意味着从此一帆风顺。无论是此前已经登陆纳斯达克的Lyft，还是如今的Uber，抑或还在聚焦上岸的国内网约车巨头滴滴，要证明其业务有利可图，还有很长的路要走。