对于荷兰地图巨头TomTom而言，2019年这一时间节点几乎毫无悬念地被推上了战略高地的位置。

复盘过去不到半年的时间，TomTom先是大刀阔斧地向普利司通出售Telematics远程信息处理业务，成交价格为9.1亿欧元。随后又与出行服务（MaaS）供应商Moovit以及Microsoft的Azure地图部门的三方管理层向公众演示了能够识别所有驾驶、泊车和公共交通选项的方案。

无论资本还是业务层面，TomTom都传达出了向智能驾驶时代倾斜的野心。甚至更直接地，TomTom和Elektrobit联合发布了业界首款用于自动驾驶的高精地图。据悉，其符合ADASISv3（高级驾驶辅助系统接口）协议。高精地图地平线可帮助车辆构建前方道路的高精度虚拟画面，提升驾驶者的安全性和舒适性。同时，基于数字地图中的既有数据，具备高级辅助驾驶功能的量产车型将获得预测前方道路的能力。

在这背后，也有一系列车厂资源作为加持：今年3月初，集团先后宣布：1、为Jeep自由侠和指南者系列插电式混合动力汽车提供互联导航解决方案；2、地图以及服务，包括TomTom交通信息和危险区提醒服务已经装载在全新ClioV系列的EASYLINK信息娱乐系统中；3、成为全新Nissan LEAF系列的导航组件供应商，为其全新增强版NissanConnect车载信息娱乐系统提供TomTom地图，TomTom交通信息服务和在线搜索功能。

借此，车云菌也对TomTom中国区副总裁张志宇进行了采访，试图探清公司下一步，尤其是在中国市场的新动向：

Q：面向中国市场，在未来3-5年间有何具体规划？

A：TomTom会谨守传统导航地图业务，包括传统道路讯息等核心技术能力。后续加入辅助驾驶，提高乘坐的安全性和舒适性，以及自动驾驶部分。这些不同层次的地图业务都是我们发展的重心。