对于马自达粉丝来说，今年上海车展没见到全新马自达3应该是件遗憾的事，除了想一睹新马3的芳容之外，大家更期待那台颇具神秘感的SKYACTIV-X发动机，根据此前的消息，SKYACTIV-X发动机不仅拥有50%的超高热效率，其油耗更是可以与混动车型相媲美。

提到热效率，笔者恍然间发现，近年曝出关于热效率消息的，基本都是外国品牌，自主品牌已经好久没有过捷报了。目前量产的自主发动机里，奇瑞E4T15B发动机37.1%的热效率仍是最高的，这不禁让人感到奇怪，E4T15B发动机已经诞生近两年，丰田也将热效率记录提高到了41%，自主品牌们为何依旧是“默默无闻”？

 

关于热效率，我们应该知道这些

为了能更好的“聊下去”，我们还得再普及一下关于热效率的知识。热效率指的是“发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生化学能的比值”，这句话不好理解不要紧，我们只需要知道，热效率越高说明发动机的燃油利用率越高，产生的机械能也越多，燃油经济性和排放表现就会更好。想要发动机更省油，不提高热效率都是空谈。

通俗的说，热效率高的发动机好比是一个吃饭更少、干活更多的人，但要提高发动机的热效率可没那么简单，因为这意味着要降低摩擦、优化燃烧系统和冷却系统等。因此，发动机热效率如果能提高1%，就已经是可观的成果了，以目前的形势来看，热效率方面只要一有进展，基本都会成为厂家的重要宣传点。

 

奇瑞E4T15B，是开端还是绝唱？