标致508L的上市引发了不小的关注，这说明无论是市场还是消费者，对于标致的这款新车还是非常关注的。至于原因，有人说是标致508L革命性的新颜值，也有人说是标致508L让人惊喜的全新价格体系。

然而在车云菌看来，508L更大层面的变化在于一个整体的定位调整。在更清晰地了解了对手与自己之后，508L可以看作是标致面对国内B级车市场组织的一次有力反击。从标致的这次反击，一方面我们可以看到508L不同以往的竞争逻辑，另一方面我们或许也可以对这款车有一个新的价值发现。

无论在欧洲市场还是在之前的中国市场，标致508一直是与大众的帕萨特/迈腾对标的。从产品的设计思路、尺寸空间、技术配备乃至价格等各个方面无不如此。

然而众所周知，无论是这两个品牌还是这两款车型，在欧洲和在中国都有着很大区别。欧洲合理的格局，到了中国就不见得合理。也恰恰是因为这个原因，让老款508的市场越走越窄。在很多喜欢508的消费者心目中，它也成了“叫好不叫座”的典型代表。

508L显然完全改变了这一策略。虽然从技术上说，它仍然是标准的欧洲范儿。例如全新设计的1.8T直喷涡轮增压发动机，拥有221马力的功率和300牛米的扭矩，综合数据优于迈腾330TSI的2.0T发动机。爱信8AT的加持，则更是同级车里的稀罕配备（仅凯美瑞和亚洲龙拥有）。这种组合，基本上也算得上是“同行最强”了（发动机强于丰田、变速器优于大众）。再加上标致历来引以为豪的底盘调校，508L“三大件”方面也堪称同级领先。