三月B级车市场整体来看较二月回暖，但两级分化却也愈加严重。位列前排的雅阁、帕萨特、凯美瑞等车继续保持稳定的表现，但以美系为代表的中间力量开始有所波动跟不上脚步，刚刚完成换代的君越在3月销量同比下滑三成，迈锐宝更是创造出历史最低，而往年的冲榜利器蒙迪欧，更是延续了之前萎靡的市场表现。

1.本田雅阁

三月销量（辆）：20412

从去年下半年开始，雅阁凭借着自己年轻化的外观设计，更偏德系的简洁内饰设计以及出色的驾驶感受，开始了自己的强势表现，连续夺得月度销量冠军。在今年整个第一季度累计销量已达52879辆，进一步扩大优势。照这个势态发展下去，雅阁有极大的可能夺得今年最终的年度冠军。雅阁的强势表现也给了其他车企一个信号，年轻化、运动化这条路现在是行得通的，此外消费者目前看起来也已接受了小排量是趋势的事实。

2.大众帕萨特

三月销量（辆）：16957

帕萨特是目前看起来最有可能挑战雅阁年度B级车冠军的车型。上市仅三个月，新一代帕萨特便重回上一代的成绩，转战至今年，它的表现更是强势，在二月一度登顶，一举反超北大众迈腾和表现稳定的丰田凯美瑞。无论是三月单月成绩还是整个第一季度，它的表现都仅次于开了挂的雅阁，排名所有B级车的第二位。

3.丰田凯美瑞

三月销量（辆）：16148

从某种程度上来说，凯美瑞能取得这样的成绩原因与雅阁一样，源自于品牌的年轻化和运动化。不过之所以凯美瑞的销量从下半年开始就被新雅阁反超，其最主要的原因还是价格，在相同配置条件下，雅阁的售价要比凯美瑞低上不少。不过随着小改款的凯美瑞对部分车型的增配以及未来加大的优惠力度，并非完全没有机会重新实现对雅阁的反超。

4.大众迈腾

三月销量（辆）：14399

迈腾在3月的销量为14399辆，同比下滑接近三成，一季度销量排名“仅”第四位，这是三年来最为低落的表现。之所以销量下滑，并不是因为迈腾在产品本身方面出了问题，而是新帕萨特的上市多少抢了些迈腾的潜在消费者，毕竟这两款车所面临的消费者是一个群体，当年在新迈腾上市后的火热场景背后，也同样是帕萨特相对冷清的局面。