近两年，相信大家能听到“E-CVT”一词的频率越来越高，而且它基本都是出现在那些油电混动车型上，例如雅阁锐·混动和凯美瑞双擎。关于E-CVT，有人直接将它理解为“油电混动车上使用的CVT变速箱”，然而，这样的说法真的正确吗？CVT和E-CVT又到底有什么相同点和差别呢？

 

E-CVT到底是何方神圣？

CVT无级变速大家都比较熟悉了，这种燃油经济性和平顺性都很优秀的变速箱已经广泛运用到了家用车上。但我们今天要说的E-CVT，它并非采用CVT的钢带连续传动原理，其核心部件反而是AT变速箱上的行星齿轮，但它又没有AT变速箱该有的液力变矩器。至于行星齿轮，它可以通过太阳轮、齿圈、行星架的多种组合方式来实现不同的转速变化和转向变化。

所以，从结构上说，E-CVT变速箱既不是CVT变速箱也不是AT变速箱，与其说它是变速箱，笔者认为丰田给它定义的“动力分配器”更为准确明了，因为它并没有其它变速箱的换挡机构，而且在混动车型中，E-CVT确实是起到了动力协调和分配的作用。你可以简单的理解为，要是没有了E-CVT，那么一台车的油电动力输出就会乱了套。

E-CVT的工作原理

大致了解过E-CVT的身世后，我们接着说说E-CVT的工作原理，这么简单轻便的行星齿轮机构，是如何做到协调动力的呢？这一部分我们点到为止，比较深奥的部分大家如果有兴趣可以自行深入研究。